Старший государственный инспектор, руководитель инспекторского отделения ФКУ «Центр ГИМС МЧС РФ по НАО» Роман Никешин разъяснил в интервью «НВ», что именно надо иметь на борту маломерного судна в случае, если судовладелец все-таки решился выйти в ночь на Печору:

– В темное время суток маломерным судам нельзя двигаться без специального оборудования. Движение судов в условиях ограниченной видимости, то есть менее одного километра, допускается, если на борту есть радиолокационная установка, устройство для подачи сигналов, прибор, указывающий скорость поворота судна, и радиотелефонная установка, которая позволяет осуществлять связь между судами и между судном и берегом. Все перечисленное должно быть в исправном состоянии во избежание столкновения.

Внушительный список, согласитесь. Но, главное, очень дорогой. Может лучше дождаться рассвета и не рисковать собой и своим плавсредством, выходя на большую воду?

Как отметил представитель ГИМС, с начала нынешней навигации инспекторами выявлено свыше 200 административных правонарушений со стороны судоводителей. Большинство из них привлечены к административной ответственности за управление маломерным судном без необходимых документов, подтверждающих допуск к этому. Еще одна часть проштрафившихся – это те, кто не имел при себе судовой билет – документ, удостоверяющий право собственности на судно.

По словам Романа Никешина, чаще всего судовладельцы оставляют документы дома по забывчивости. «Лежало в куртке, а надел другую», – наиболее частый текст в объяснительных. Крайне редко происходит, что этих удостоверений нет вообще. Привлекались в эту навигацию судоводители и за нарушение правил обеспечения безопасности пассажиров на маломерных судах. Речь в данном случае идет об отсутствии спасательных жилетов. Между тем, желающих садиться в лодку без них с каждым годом все меньше. В современных жилетах стало гораздо теплее ездить, и это отметили многие.

Вместе с тем, в эту навигацию увеличилось количество нарушений по комплектации маломерного судна. Представитель ГИМС напомнил, что при плавании на маломерном судне необходимо иметь при себе спасательные жилеты по количеству пассажиров, сигнальный свисток, бортовые огни, багор, медицинскую аптечку, спасательный линь и другие вспомогательные принадлежности, указанные в судовом билете.

Отмечая особенности нынешней навигации во внутренних водах округа на маломерных судах, Роман Никешин подчерк-нул, что в этом году в ходе ежедневных рейдов инспекторами еще не было зафиксировано ни одного факта алкогольного опьянения у судовладельцев.

– Сейчас мы работаем в рейдах совместно с отделом ГИБДД по НАО, который предоставляет нам инспектора, имеющего на руках алкотестер, – пояснил он. – В ходе совместного рейда мы можем теперь на месте провести освидетельствование на алкогольное опьянение. В зависимости от решения суда, нарушителю грозит либо крупный административный штраф, либо лишение права на управление плавсредством вне зависимости от количества выпитого.

Кроме того, теперь маломерное судно, принадлежащее нетрезвому судовладельцу, может быть отправлено по решению инспектора ГИМС на штрафстоянку, расположенную в одном из районов Нарьян-Мара. Инспекция, как и отдел ГИБДД по НАО, заключила соответствующий договор с владельцем этого «временного изолятора» для транспортных средств. Для временного изъятия маломерного судна штрафстоянка располагает автомобилем со специальным прицепом для лодок и катеров. Несколько маломерных судов, принадлежащих горожанам, уже побывали там.

Вместе с тем, в государственной инспекции по маломерным судам МЧС РФ по НАО отметили, что судоводители НАО в эту навигацию все-таки стали гораздо реже нарушать правила безопасности. Дисциплина вождения на воде стала строже, а культура поведения человека у штурвала – выше.

– Патрулирование у города ведется ежедневно, а в пятницу, субботу и воскресенье оно идет в усиленном режиме, – рассказывает Роман Никешин. – Инспектора «катаются» вплоть до самой темноты. И результат, как мы видим, есть. Если изначально, когда только создавалась инспекция, нам приходилось даже догонять нарушителей, то сейчас этого нет. Мы дисциплинируем судоводителей лишь одним своим появлением.

В разговоре с Романом Николаевичем речь зашла и об обмелении реки. По его словам, инспектора ГИМС как никто другой знакомы с этой проблемой, поскольку Печора, а также курьи и притоки – их основное место работы.

Он, в частности, пояснил, что теперь все реже и реже для передвижения в отдаленные населенные пункты используются большие катера, чаще приходится использовать, к сожалению, небольшие маломерные и тихоходные судна, потому что осадка у них меньше.

В связи с обмелением реки в ряде мест, по мнению Романа Никешина, значительно повысилась аварийность. «Река пересыхает, сужается проход для маломерных судов, и выше риск столк-новения суден», – пояснил он.

В инспекции отмечают, что за минувшие два-три года значительно увеличилось количество судоводителей. На данный момент их в округе зарегистрировано около 3,5 тысячи. Маломерных судов зарегистрировано чуть больше – свыше 3,7 тысячи единиц, многие из них принадлежат юридическим лицам.

Что касается культуры вождения, то по наблюдениям инспекторов – у города судоводители стали значительно дисциплинированнее. По мнению профессио-налов, все дело в дорогостоящей технике, которую все чаще приобретают жители округа для передвижения по большой и малым рекам. Дорогие и запасные части для катеров и лодок везут к нам издалека. Технику берегут и лихачить на ней желающих все меньше и меньше.