Вы здесь

Улицы, похожие на столичные

Погода еще позволяет укладывать асфальт

Выпавший в Нарьян-Маре снег и холодная погода стали своего рода знаком того, что строительный сезон на дорогах округа приближается к завершению.

Строительством дорог в Нарьян-Маре и поселке Искателей по государственному и муниципальным контрактам занималось в этом сезоне ГУП НАО «Нарьян-Мардорремстрой».

Еще не так давно жители города и поселка поминали это предприятие исключительно недобрым словом. На наши дороги свежему человеку смотреть без слез не получалось. А водителям и пассажирам во время езды оставалось лишь пересчитывать ямы и колдобины тем местом, на котором сидят.

Обновленные дороги

Но в этом году ситуация в корне изменилась. На дорожные дела округ выделил 400 миллионов рублей, почти такую же сумму добавил федеральный бюджет. В «Нарьян-Мардорремстрое» сменилось руководство. И – работа закипела.

За лето и сентябрь было построено свыше пяти километров дорог. Отремонтировано более 50 тысяч квадратных метров полотна на пяти улицах окружной столицы. Это более половины всех дорог окружной столицы и поселка Искателей. Такого масштаба дорожного строительства в регионе еще не бывало.

Разницу в качестве строительства автомобилисты стали ощущать все больше с каждой новой сотней метров отремонтированных дорог. Несколько лет подряд ремонт дорожного полотна был ямочным и качество его было весьма низким: положенные летом заплатки держались еле-еле, некоторые из них не доживали до зимы, а остальные уходили с дорог по весне вместе со снегом и льдом.

Мы уже рассказывали, что теперь наши дорожники применяют новые технологии и материалы. Вместо низкосортного щебня используется материал габбро-диабаз разной фракции. Он в корне отличается от тех материалов, из которых в последнее время изготовлялся весь асфальтобетон. Этот материал производится в Карелии, он морозоустойчив и применяется для изготовления высокопрочных асфальтобетонных смесей, которые могут служить в условиях Крайнего Севера более семи лет. Рецепт специально разрабатывали в Архангельске и Усинске.

По новой технологии перед укладкой асфальта специальная фреза снимает старый разрушенный слой. Для укрепления дороги применяется армирование специальной сеткой. Впрочем, много говорить об этом нет нужды – одним словом, едешь и радуешься. И по внешнему виду Нарьян-Мар теперь похож на столичный город, а не на захудалый провинциальный населенный пункт.

Поселок городского типа

Вместе с главным инженером «Нарьян-Мардорремстроя» Александром Нигматуллиным мы проехали по объектам, на которых работает предприятие.

– За лето мы привели в порядок дороги в поселке Искателей, – поясняет по пути Александр Николаевич. – В администрации поселка работают адекватные профессиональные люди, с которыми можно оперативно решать возникающие вопросы. В одном месте мы изменили проект, чтобы обойти недавно построенную детскую площадку. В другом – таким же образом оставили нетронутым участок с деревьями.

Далее мы проезжаем в микрорайон Факел. Здесь работы еще продолжаются. Готовность дорог составляет примерно 85%.

На главных улицах уложен первый слой асфальта. Частично уложен и второй слой. Если позволит погода, уверен Александр Нигматуллин, второй слой будет уложен и на оставшихся участках.

Он рассказывает, что освещение на заасфальтированных улицах уже установлено и проверено. Чтобы завершить работы и оборудовать тротуары, нужно сносить заборы частных участков, которые вплотную примыкают к дороге. Строители договорились с жителями, что будут это делать чуть позже, когда те окончательно уберут с огородов урожай.

Вспоминаем историю, когда в ходе работ жители обращались в администрацию НАО с жалобами, что на дороге не предусмотрены съезды к домам.

– Эта проблема была решена, – утверждает главный инженер. – В сотрудничестве с администрацией поселка Искателей были внесены изменения в проект. Побеседовали с владельцами участков и, по возможности, их пожелания выполняются.

Подъезжаем к улице Солнечной, здесь заканчивают укладывать щебень. Этот участок, длиной 450 метров, было решено заасфальтировать дополнительно к первоначальным планам. Теперь все зависит от погоды, позволит ли она закончить начатое.

При выезде из микрорайона мы выходим на бездорожный участок от улицы Летней до Юбилейной, длиной около 100 метров.

– Такие вот проекты, – вздыхает Александр Нигматуллин. – К сожалению, с этим мы сталкиваемся то там, то здесь, когда по проекту оказывается, что улицы между собой не соединяются. Иногда не хватает всего несколько метров. По просьбе местной администрации мы отсыпаем на этом участке щебенку, чтобы люди могли ездить. Надеемся, что в следующем году мы получим заказ на асфальтирование этого участка. В итоге должна получиться современная транспортная артерия с пешеходными переходами и тротуарами.

Затем наш путь пролег в сторону города. Ехали по обновленной трассе Нарьян-Мар – поселок Искателей. Здесь тоже ремонт закончен. Сейчас бригада рабочих занимается укреплением обочин.

– Помимо удобства для пешеходов это поможет водителям в сложной ситуации избежать аварий при съезде с дороги. Да и снег убирать зимой работникам предприятия будет гораздо удобнее, – поясняет Александр Николаевич.

Проезжаем поворот на улицу Рабочую. Федеральная дорога Нарьян-Мар – аэропорт почти закончена. Осталось только завершить установку пешеходных ограждений и переставить светофор на перекрестке с улицей 60-летия Октября. Объект готов на 95%.

От этой дороги «Нарьян-Мардорремстрой» обновил проезд к спорткомплексу «Норд». Это участок, подведомственный городским властям. В прошлом году предприятие уже бралось за этот объект, но неудачно – в этом году пришлось переделывать.

Причем переделывать нужно было уже проект. Дорожники сделали это по просьбе городской администрации сами. Также за свой счет уложили дополнительно бордюрные камни. Казалось бы, можно сдавать работу заказчику, но он предложил дополнительно уложить вдоль дороги щебень. Все эти «хотелки», хоть и небольшие по объему работ, затянули сдачу объекта на месяц.

Дальше делаем поворот на улицу Авиаторов, проезжая мимо улицы Первомайской. Здесь полотно обновили в самом начале строительного сезона. Затем за летний период были отремонтированы улицы Ленина и Выучейского.

В новые микрорайоны

В районе нового жилого квартала на улице Авиаторов предстояло построить 2 километра 700 метров дорог. Сейчас работы здесь выполнены на 96%. Вдоль новой дороги уже зеленеют газончики, отделяющие ее от пешеходной дорожки.

В процессе строительства городские власти также попросили дорожников внести изменения в проект по дорогам в районе улицы Авиаторов. Строители пошли им навстречу и за свой счет заказали работу проектной организации.

Для того чтобы закончить объект, энергетики должны подключить трансформаторную подстанцию и обеспечить освещение этого участка дороги. Подстанция будет установлена в октябре. Остальные работы выполнены, отмечает Александр Нигматуллин.

Переезжаем в микрорайон Старого аэропорта. Здесь тоже пришлось делать «работу над ошибками», исправляя некачественно построенную трассу на улице Российской. Например, заменили весь бордюрный камень, который зимой пришел в негодность. Теперь дорога может похвастать новым полотном с автобусными остановками и автобусным кольцом в конце улицы. К частным домам отходят аккуратные съезды, а высокий участок дороги строители укрепляют по специальной технологии.

Следующий объект – участки дороги улица Полярная – улица Рыбников и улица Рыбников – центральные очистные сооружения. Готовность к началу октября составляет, примерно, 80%. Осталось заасфальтировать считанные десятки метров.

Работы здесь начались с большой задержкой, так как первоначально по проекту нужно было заглубить кольца канализации на три метра, но до середины августа подземные воды стояли там всего на метр ниже поверхности, поэтому строители физически не могли проводить дорожные работы.

Затем проблем добавили газовщики, которые долго не могли определиться с укладкой и оборудованием своего хозяйства. Тем не менее, асфальт успели уложить почти на всем протяжении, оборудовали освещение и бордюры. Еще немного и можно будет пользоваться дорогами, которые в этом месте долгое время были проблемой для автомобилистов. Признаюсь, я и сам там застревал пару раз в грязи.

В товарищах согласья нет

Городские дороги составили в этом году примерно 40% всего объема работ предприятия. Их обновление заметно, как говорится, невооруженным взглядом. Казалось бы, можно порадоваться. Но руководители «Нарьян-Мардорремстроя» не очень-то довольны.

Причина – в сложных отношениях с заказчиком, который не торопится принимать и оплачивать работу дорожников. Александр Нигматуллин говорит, что за 15 лет работы на стройках в разных регионах России ни разу не сталкивался с такой ситуацией.

Самый характерный пример. Как и записано в договоре, строители 25 августа сдали исполнительную документацию о выполненном объеме работ в городскую администрацию. По тому же договору ответ с замечаниями должен был прийти через пять дней. Однако прошел сентябрь, идет октябрь, а ответа или каких-то других действий со стороны заказчика так и не последовало.

Даже в тех случаях, когда работа принимается и документы подписываются, деньги непонятным образом до «Нарьян-Мардорремстроя» не доходят. За август и сентябрь предприятие не получило 53 миллиона рублей, сетует Александр Николаевич. Отношение городских властей разительно отличается от того, как происходит взаимодействие со специалистами округа и администрацией поселка Искателей.

Кураторы от города, которые следили за работами на дорожных объектах, менялись, к примеру, уже два раза. Если возникали вопросы, требующие уточнения или согласования, то они зачастую оставались без ответа.

Несколько раз сотрудники городской администрации по непонятной причине останавливали работы на местах, а когда дорожники выясняли у начальника городского управления строительства и ЖКХ Александра Гончарова, в чем дело, он утверждал, что никому таких указаний не давал. А тем временем драгоценные дни и часы летнего строительного сезона уходили впустую.

Дальше – больше. Вместо конструктивного диалога специалисты управления предъявляют непонятные претензии к качеству выполненных работ. Дело в том, что все параметры и нормативы по качеству прописаны в договоре. Но никаких конкретных замечаний нет, только голословные утверждения, не подкрепленные документами. Например, утверждают, что бордюр не соответствует нормам, причем определяют это на глаз, без экспертизы и лабораторных исследований.

Оценить в городской администрации работу дорожников просто некому. Здесь нет даже своих геодезистов, чтобы проверить работу дорожников как положено. Были не готовы к таким темпам работ.

Строители в недоумении, ведь некачественно работать им самим невыгодно, поскольку они дают гарантию на построенные и отремонтированные дороги и в случае каких-либо дефектов устранять их будут сами за свой счет

– Думаю, что они и главу городской администрации Татьяну Федорову тоже вводят в заблуждение, – предполагает Александр Нигматуллин.

Путь на Красное не близок

В середине сентября рабочие «Нарьян-Мардорремстроя» приступили к ремонту дороги Нарьян-Мар – Красное и Нарьян-Мар – Лая-Вож. Заказчиком работ выступает Дирекция транспорта и дорожного хозяйства НАО. Стоимость проекта – более 180 миллионов рублей. Здесь задействованы семь единиц специализированной техники – несколько самосвалов, грейдер, бульдозер и каток.

До 25 октября дорожникам предстоит выполнить работы по отсыпке песком, укреплению и подъему земляного полотна дороги, а также отремонтировать водопропускные трубы. Затем земляное полотно и откосы укрепят щебнем.

Для первого этапа работ выбрано четыре проблемных участка. На первом участке в районе 9-го километра работы закончены, они продолжаются на втором участке в районе 16-го километра, там работы выполнены на 80%: отсыпан песок и начинают укладывать щебень. На третьем участке в районе 29-го километра работы сделаны на 70%. Затем предстоит отремонтировать участок в районе 37-го километра. Всего на этих участках будет отсыпано более 50 тысяч кубометров песка.

После ремонта дорога на этих участках станет выше минимум на полметра. Это позволит повысить качество трассы и ее проходимость. Задача «Нарьян-Мардорремстроя» – выполнить работы до наступления морозов, которые ожидают в регионе не раньше начала ноября.

В будущем году строители планируют определить очередные проблемные места и привес-ти их в порядок. Работы очень сложные, к тому же движение по дороге не прекращается, и грузовики разбивают только что отремонтированную трассу. Поэтому там постоянно работают грейдеры, которые снова выравнивают дорожное полотно.

Еще шаг к Усинску

В 2015 году компания «Нарьян-Мардорремстрой» выиграла конкурс на содержание зимника. Сейчас идет разработка проектной документации, определение направлений, куда нужно приложить основные усилия, места складирования материалов, временных городков для рабочих.

Это станет основой для строительства участка дороги Нарьян-Мар – Усинск. Именно по зимнику будут завозить материалы для работы на будущий летний период.

На строительстве четвертого участка трассы Нарьян-Мар – Усинск за два года предстоит построить 15 километров автодороги с шириной земляного полотна 10 метров и проезжей части – 6 метров.

Кроме того, на этом участке будет построен мост через реку Харьяха длиной 99 метров. Вдоль дороги установят 11 километров барьерных ограждений, 41 дорожный знак, 312 пластиковых сигнальных столбов. Стоимость объекта – полтора миллиарда рублей.

В 2015 году строители «Нарьян-Мардорремстроя» трудились очень напряженно. Работы велись круглосуточно, причем постоянно приходилось ремонтировать старую технику, так как она почти вся, а это 72 единицы, находится в эксплуатации уже более десяти лет. К новому сезону предприятие планирует взять в лизинг еще порядка 15 машин: самосвалы, вахтовки, кран, топливозаправщик и другие.


Справка «НВ»

Ненецкий автономный округ остается последним регионом страны, полностью отрезанным от сети федеральных автодорог. Решить эту проблему призвано строительство трассы Сыктывкар – Нарьян-Мар, одним из участков которой является дорога Усинск – Нарьян-Мар. Ее строительство началось еще в 1991 году. К 2004 году, когда финансирование проекта было приостановлено, построено два участка по 100 километров. В настоящее время недостроенным остается участок 80,5 километра.