Вы здесь

Михаил Дроздов: Я бы всё повторил

В юбилейный год геологоразведки в нашем округе ветеранам отрасли есть о чём вспомнить, ведь они были первыми.

Это с них – строителей, механизаторов, бурильщиков и помбуров, дизелистов и водителей, инженеров и руководителей начиналась большая нефть НАО. Ставились буровые, с нуля возводились новые посёлки. Сегодня их опыт – яркий пример того, как закалялись характеры и строились судьбы многих разведчиков природных кладовых Арктики.

По воле случая
В советские годы Север всегда привлекал к себе самых разных людей. Одни стремились сюда за романтикой, другие проверяли себя в экстремальных условиях жизни, третьи приезжали заработать. А кто-то просто волею судьбы однажды оказался в Заполярье.
Ветерану геологоразведки Михаилу Дроздову после окончания Грозненского нефтяного техникума выдали направление на трудоустройство в экспедицию Ненецкого, тогда национального округа. Сначала предложили руководящую должность главного механика, но герой нашего материала по разным причинам от неё отказался. В конце 1969 года пошёл работать помощником дизелиста на буровую. Первый трудовой день запомнился Михаилу на всю жизнь:
– Я пришёл на буровую и обнаружил, что дизельное хозяйство было просто в плачевном состоянии. На первый взгляд фронт работы показался неподъёмным. Ведь дизельная – это сердце буровой, без неё ничего работать не будет. То, что я увидел, даже трудно описать. Уставший как чёрт вечером пришёл в балок и задумался, стоит ли продолжать работу? Тяжело было по-настоящему. Может утром пойти на вертолётку и уехать? Такие мысли крутились в голове. Гори оно всё огнём! А утром просыпаюсь и думаю, да, работа тяжёлая, но ведь это поначалу. Другие же не жалуются. И я смогу. Иначе зачем же тогда летел сюда? Не зря говорят, что утро вечера мудренее.

Люди особой закалки
Новоиспечённый геологоразведчик решил твёрдо: если прилетел работать, значит, надо трудиться. И он нашёл в себе силы продолжить начатое дело. Спустя время втянулся и уже сам себе удивлялся – и зачем хотел уехать?
Чуть позднее в Нарьян-Мар приехала и супруга Михаила Тарасовича, а так как в городе с жильём и работой было сложно, она устроилась в экспедицию поваром. Какое-то время даже работали на одних и тех же буровых. В том числе и на знаменитых, которые впоследствии дали большую нефть.
– Были на Грубешорской буровой, Шапкинской 22-й, потом на 10-й, на Инзырейской, Ошкотынской, на Лае. Везде коллективы отличные. Люди были немного другими, не такими как сейчас. Какой-то особой закалки, – рассуждает наш собеседник.
Конечно, условия быта на буровых соответствовали полевой обстановке. Например, воду добывали непосредственно на местах. Зимой – из снега, льда, малых речек и озёр, а в тёплые месяцы – из ручьёв и даже болот. Но, как вспоминает ветеран, ему эта вода не казалась подозрительной. По его мнению, в некоторых районах она, скорее всего, была даже минерализованной, и у него никогда не возникало проблем с желудком.
В 1983 году Михаил Тарасович перешёл работать в Вышкомонтажное управление, которым руководил известный в округе хозяйственник Садецкий. Давид Исаакович, учитывая образование и опыт Дроздова, предложил ему должность старшего механика. И он согласился. Тем более одним из участков ВМУ к тому времени уже руководил старый товарищ нашего героя, легендарный Николай Чаповский.
Переехав после выхода на пенсию в Архангельск, они продолжали общаться и дружить семьями. Встречались, вспоминали «пробитые трассы» и самые сложные транспортировки буровых, когда в одну «упряжку» впрягались, образно говоря, и трактора, и люди. Конечно, всегда поминали добрым словом своего руководителя – профессионала с большой буквы – Давида Садецкого.

Работы хватало на всех
Помнит Михаил Тарасович и то, насколько судоходной в 70-е годы была река Печора.
Множество самых разных судов курсировали между Нарьян-Маром, Архангельском и другими городами.
– Доставляли грузы для экспедиций, провизию, уголь и строительные материалы, – вспоминает ветеран. – В основном через порт Нарьян-Мара. За три-четыре судоходных месяца успевали перевезти тысячи тонн оборудования. На городском причале ежедневно стояли под разгрузкой несколько большегрузных судов. Работы всегда хватало как докерам, так и нам.
Михаил Дроздов помнит многие эпизоды из жизни и работы в полевых условиях. В общем-то вполне героический труд им самим казался заурядным и будничным. И даже морозы под 50 не могли остановить их. Стальные механизмы разрушались от низких температур, ломался транспорт. А люди выдерживали.
– Помню, сразу в первую зиму после моего приезда в 1969 году, – рассказывает Михаил Тарасович. – Был такой жуткий мороз, что на буровой, на стыке труб, там, где одна завинчивается в другую, этот фрагмент с резьбой просто сорвало. А мы заменили трубу и работали дальше. И знаете, что даже те, кто ехал сюда за длинным рублём, практически ничего не заработали. Кто-то купил машину, квартиру, кто-то только мотоцикл. Это же пустяки. Спустя годы понимаешь, что мы заработали здесь главное – характер. Поняли, что такое настоящая дружба и взаимовыручка. Север утвердил меня и закалил – это точно.
Ветеран геологоразведки Михаил Дроздов – один из тысяч тружеников, благодаря кому и сегодня прирастает богатство России, развивается наш округ. Такие люди отдавали силы и здоровье во имя сегодняшнего и завтрашнего дня. Да, они не стали богатыми, но их богатство намного дороже всех материальных благ и заключается в надёжных друзьях, любви к Родине и той внутренней убеждённости, что жизнь прожита не зря. Оценивая опыт прожитых на Севере лет, Михаил Тарасович остаётся благодарен Заполярному краю за все уроки жизни, преподнесённые ему за 26 лет честного труда. Север сотворил из него настоящего человека, мужика, с которым не страшно пойти в разведку.
– Если бы всё начать сначала, – сказал в завершение беседы наш герой, – то я бы ещё раз всё повторил: и север, и буровые, и встречи с моими замечательными друзьями, которых, к сожалению, с каждым годом становится всё меньше. Светлая память всем, кто ушёл, и крепкого здоровья всем здравствующим ветеранам!