Вы здесь

Арктике – развиваться!

Стратегию развития портовой, железнодорожной и аэропортовой инфраструктуры в российской части Арктики рассчитают до 2035 года

До 31 мая 2021 года в правительство должна быть внесена стратегия развития транспортной инфраструктуры в арктической зоне страны.
Такое поручение профильным министерствам дал премьер-министр Михаил Мишустин после визита в Мурманскую область.
Программу рассчитают до 2035 года. Ответственными за стратегию назначены Минтранс, Минвостокразвития РФ и Госкорпорация «Росатом». До 4 декабря эти ведомства совместно с Министерством энергетики должны представить долгосрочный прогноз грузопотока в акватории арктической зоны России.
Среди подписанных поручений председателя Правительства РФ – дальнейшее наращивание отечественного ледокольного флота. Согласованные предложения по этому поводу Минтранс, Минпромторг, Минфин, Минэкономразвития и Росатом обязаны внести в правительство уже к 25 декабря 2020 года.
Также предстоит проработать механизмы финансирования строительства новых ледокольных судов.
Кроме того, в этой дате Минтранс, МЧС, Минфин, Минпромторг и Минэкономразвития вместе с Росатомом обязаны разработать проект комплексного плана развития аварийно-спасательной инфраструктуры.
Это создание специальных центров, оснащённых авиационной техникой, адаптированной к работе в условиях Арктики, морскими судами, техническими средствами и экипировкой для персонала.
Помимо этого, предстоит сформировать предложения по поддержанию непрерывной работы орбитальной группировки радиолокационного наблюдения акватории Северного морского пути.
В планах – увеличение программы комплексных геолого-геофизических работ на континентальном шельфе для обеспечения воспроизводства минерально-сырьевой базы углеводородного сырья в Арктической зоне России и Дальневосточном федеральном округе.
Свои предложения по этому поводу Минприроды, Минвосток­развития, Минэкономразвития, Минфин и Минэнерго должны внести к 18 декабря 2020 года. К середине декабря им также поручено представить инициа­тивы по налоговому стимулированию проведения геологоразведочных работ в российской части Арктики.
До конца года Минвостокразвития и Минэкономразвития должны внести в правительство проект закона, предусматриваю­щий смягчение требований к потенциальным резидентам Арк­тической зоны из числа представителей малого бизнеса.

Зоя Дашичева

 

Комментарий
Генеральный директор ОАО «Нарьян-Марский объединённый авиаотряд» Валерий Остапчук:

– Ввиду географического расположения Нарьян-Мар может быть таким авиационным спасательным центром. Следует использовать огромный профессиональный опыт пилотов авиаотряда по полётам на морские буровые установки, морские суда и беспосадочные эвакуации больных с кораблей, следующих по Северному морскому пути.
Из Нарьян-Мара можно обеспечить поиск и спасание на участке от восточного берега Кольского полуострова до западного берега полуострова Ямал, то есть на маршруте СМП более 1200 км.
Бесценен опыт полётов в заполярных условиях и днём, и ночью, наличие оборудованных системой аварийного приводнения вертолётов. Авиаотряд готов участвовать в программе развития транспортной доступности
Арктической зоны РФ.
Мы понимаем, какие именно вертолёты нужны, и какое оборудование должно быть на них установлено. Но самое важное – это подготовка специалистов, а мы многие годы готовим пилотов, более 10 командиров вертолётов имеют практические навыки реальных полётов на спасение и эвакуацию людей с кораблей.
Если будет федеральная поддержка, можно организовать на базе нашего авиаотряда учебный центр по подготовке пилотов, обеспечивающих Севморпуть от Мурманска до Владивостока.