Вы здесь

Окрылённая тундра

7 декабря авиаторы Заполярья принимали поздравления с Международным днём гражданской авиации. А немного раньше, 30 сентября, Нарьян-Марский авиаотряд встретил свою 84-ю годовщину

Жители НАО все эти годы не представляют своей жизни без самолётов, вертолётов и лётчиков. Ведь, как поётся в песне, к нам «только самолётом можно долететь…»
Можно много говорить о том, какую огромную роль сыграла авиация в истории нашего региона, каким огромным событием для жителей молодого Ненецкого округа было хотя бы увидеть крылатую машину, не говоря уж полетать на ней в качестве пассажира. Мало кто задумывался и задумывается над тем, чего стоило первооткрывателям северных трасс подняться на крыло в наших широтах. Среди списков тех, кто стоял у истоков ненецкой авиации, разрабатывал новые воздушные линии, есть четыре узнаваемые всеми фамилии: Иван Выучейский, Виталий Сущинский, Фабио Фарих , Геннадий Капачинский. Все они, так или иначе, вошли в историю нашего округа, сделав великое дело, создав авиаотряд, разработав и закрепив на карте НАО уникальные трассы, которыми авиаторы НАО пользуются до сих пор.
У северо-американских индейцев есть такая фраза: «Только рождённый в гнезде понимает, каковы они – ветры, только рождённый в норе знает, каковы они – реки»

Белые крылья над белой землёй

В начале 30-х годов лётчики северных трасс, выходцы из больших городов центральной России вряд ли до конца представляли, с какими трудностями им придётся столкнуться в Заполярье. Но у каждого из них было задание партии, которое они обязаны были исполнить. И исполнили, сделали всё, чтобы трассы Ненецкого округа появились на картах СССР, став ориентиром для будущих полётов из Архангельска до Нарьян-Мара, Шойны и Омы, Неси и Пеши, Амдермы и Кары.
Они понимали, каких колоссальных усилий каждому из них будет стоить поднять в небо крылатую машину практически не имея под шасси твёрдого взлётного покрытия. А уж какой смелости будет требовать сам полёт над заполярной тундрой вслепую. Его сможет оценить только тот, кто был готов ко многим жертвам и лишениям. Эпоха перемен требовала от людей иных скоростей. И этим новым и необычным стала авиация.
Как говорили в то время сторонники новой жизни в НАО, не на лошадях же и оленях мы будем стремиться в светлое будущее, ну а символом этого светлого завтра стал для всех в те годы самолёт. Удивительная крылатая машина, которую жители заполярной тундры впервые увидели в 1925 году на Канине, действительно, стала для населения этих мест символом новой жизни. Фотография, на которой запечатлён этот момент, хранится в фондах Окружного краеведческого музея. Самолёт, летевший из Архангельска в Усть – Сысольск (будущий Сыктывкар), совершил посадку в Неси.
Фото 30-х годов с лётчиками и первыми самолётами на Канине хранились и в семейных архивах некоторых жителей тундры, вместе с хозяевами они пережили многокилометровые кочёвки в деревянных ларях, но «дожили» до наших дней, пережив даже своих хозяев.
Многие понимали, что революционные преобразования внесут в жизнь тундры перемены, которые смогут перевернуть судьбы человеческие. «Новое, – писали в те годы в нашей газете, – обязательно пересилит старое!» И символом этого нового стало создание в Нарьян-Маре своей заполярной авиации. Хотя днём рождения нашего авиаотряда считается 30 сентября 1936 года, истории его появления на свет предшествовали многие и многие события и человеческие судьбы, которые, так или иначе, были связаны с рождением арктической авиации.
На старых фотографиях 1934 года, предшествующих рождению «крыльев Заполярья», запечатлены удивительные люди: Иван Павлович Выучейский, депутат Верховного Совета, председатель Ненецкого окрисполкома, и Виталий Сущинский, первый лётчик, поднявший в небо Ненецкого округа самолёт окружного авиаотряда.
1934-й: именно в это время в истории нашего северного края происходят события, которые, можно сказать, перевернули кардинально транспортные перспективы НАО. Инициатива, пробивная способность и умение разговаривать с людьми, о которой в своё время говорил председатель окружного комитета ВКП (б) Иван Яковлевич Проурзин, помогли председателю окрисполкома Ивану Павловичу Выучейскому сделать всё, чтобы в Ненецком округе появилась своя авиация и свой первый самолёт. Правда, создание уникального отряда заполярной авиации ему так увидеть и не удалось: 9 августа 1936-го Выучейского не стало. Вскоре, после репрессий, теряются следы и главного лётчика заполярных трасс Виталия Сущинского. Но старые фото 1934–1935 годов, с которыми связана история появления в Ненецком округе первых самолётов, запечатлели для нас, современных жителей Заполярья, момент истины – начало великого пути в небо, дороги к окрылённой тундре. В нашей газете тех лет сохранились заметки, где рассказывалось о том, что по распоряжению Ивана Павловича Выучейского были организованы полёты над городом для передовиков, рабочих лесозавода, лучших рыбаков, учителей, строителей. Это было своеобразной премией за доблестный труд во имя строящегося нового пролетарского общества, настоящим подарком. Восторженными впечатлениями на страницах газеты «NAR’ANA WYNDER» делились тогда многие жители юного Ненецкого округа.
В те годы все верили – у авиации большое будущее! А мы добавим: такое же, как и великое прошлое!
Главное, чтобы у каждого лётчика и пассажира сегодня была уверенность в завтрашнем дне. Пусть же каждый ваш взлёт совпадает с количеством ваших посадок!