На совещании при участии заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Трутнева рассмотрели вопросы организации регулярных судоходных контейнерных линий и каботажных перевозок по маршруту Санкт-Петербург – Владивосток.

Летом 2020 Республика Коми стала первым субъектом Арктической зоны, где был проанализирован потенциал формирования «обратной грузовой базы», необходимой для окупаемости Севморпути (СМП). Только первичная оценка показывает, что регион обладает потенциалом формирования не менее 10% всего объёма обратной грузовой базы без учёта транзита.

Значительный резерв для заполняемости контейнерных перевозок в интересах рынков Азиатско-Тихоокеанского региона отмечен в деревообрабатывающей промышленности. Высоким потенциалом для перевозок по СМП обладает соб-ственная минерально-сырьевая база, а также продукция целлюлозно-бумажной и полимерной промышленности.

Для доставки контейнеров из Республики Коми основными транспортными коридорами являются Северный широтный ход и Баренцкомур со строительством порта в Индиге.

Проект «Баренцкомур» предполагает строительство железнодорожной магистрали Сосногорск – Индига, которая соединит Индигу, Сосногорск, Троицко-Печорск, Полуночное и Сургут. Как отмечается на официальном сайте правительства республики, в настоящее время ведётся работа по созданию в Воркуте Арктического медицинского кластера для обслуживания контингента проходя-щих судов. Также подписано соглашение с ПАО «Мегафон» об участии РК в проекте строи­тельства подводной арктической волоконно-оптической линии связи «Арктик Коннект» для обеспечения инфраструктуры Воркуты надёжной и качественной связью.