Вы здесь

Небо выбрало вас

В его честь назван населенный пункт в НАО

Очень часто, когда мне приходится разглядывать старые фотографии, я начинаю явственно ощущать быстротечность нашей жизни. Время не щадит никого, пронося мимо нас поколение за поколением. Мелькают лица, знакомые и незнакомые, проходят люди в буденовках и шинелях, в бескозырках и папахах, с Георгиевскими крестами на гимнастерках, бабушки и женщины, мальчики и девочки – свидетели давно ушедшего времени. Времени, которое не вернуть, которое безвозвратно ушло вместе с чьим-то детством или юностью. Оно осталось статичным лишь на старых пожелтевших фотографиях – немых отражениях давно ушедших событий.

Фабио Фарих – легенда, о которой забыли

Когда в нашем округе звучит слово «Фариха», у большинства в сознании всплывают кадры, связанные с небольшим поселением на берегу Баренцева моря. Ледовый наст, полузанесенные снегом дома рыболовецкого стана, краснощекие от мороза, дружно распускающие рюжи рыбаки, тоннами выбрасывающие на лед камбалу, сельдь, сайку, навагу, пикшу. Горы свежезамороженной рыбы вокруг домов застыли в ожидании тракторов, вездеходов или самолетов – любого попутного транспорта, который доставит ценный груз в Нарьян-Мар и окружные поселки. Такая картина была обычной для 50 –70-х годов.

Сейчас название знаменитого рыбстана стало историей, рыбаки там появляются редко, да и само поселение с обветшалыми от времени домами постепенно превратилось в мертвый поселок, такой же, как десятки других, исчезнувших за последние десятилетия с живой карты НАО.

А ведь было время, когда гремело не только название самого поселка – на слуху у всей страны было имя человека, в честь которого этот участок Заполярья был назван: Фабио Брунович Фарих.

Человек на фотокарточке

Старые фотографии из семейного альбома Фариха рисуют нам высокого, сухощавого человека в форме летчика с неизменной узкой бородкой «эспаньолкой», популярной среди мужского населения 30-х годов. На каждой фотографии он жизнерадостно улыбается, встречается с людьми, рассказывает о чем-то благодарным слушателям, получает награды от членов правительства.

Этот человек в свое время был очень знаменит. Его имя гремело по всему Арктическому побережью: от Чукотки и Аляски до Вайгача, тогдашней молодой Амдермы и Нарьян-Мара. Вся его жизнь была пронизана духом эпохи: необычным было не только его имя – Фабио Брунович Фарих, но и вся его судьба.

Сын немецкого инженера и английской подданной Жанетты Гарднер, переехавших в Россию еще до революции, Фабио с ранней юности проникся духом революционного романтизма. В 19 лет ушел в Красную армию добровольцем, отвоевал всю Гражданскую. Именно там впервые увидел самолеты и... заболел небом. В 1929-м молодой летчик, которому еще предстояло открывать трассы нашего округа, работает в Красноярском крае, на У-2 прокладывает заполярные трассы.

В феврале 1932 года на самолете К-5 Фарих разрабатывает новую воздушную трассу Москва – Архангельск – Усть-Цильма. Полеты проходили в сложнейших условиях, без карт и навигационного обеспечения. Но самый сложный и знаменитый полет был осуществлен молодым летчиком в 1932 году. Тогда Калинин дал задание вывезти с Вайгача руководителя экспедиции ОГПУ Фёдора Эйхсманса.

Полет на Вайгач

До Вайгача оставалось всего 800 км, но преодолеть их оказалось чрезвычайно сложно. Густой туман и пурга вынудили пилота совершить посадку в тунд-ре. Лишь спустя девять дней, когда занесенный снегом самолет разыскали спасатели, Фариху удалось запустить застывший мотор и продолжить путь. Еще одну вынужденную посадку пришлось совершить, прежде чем самолет достиг 2 мая острова Вайгач. На обратном пути 6 мая произошла авария двигателя. Фарих сумел посадить самолет на лед, но при посадке одна из лыж провалилась в промоину. Летчикам пришлось два месяца ждать прихода судна на небольшом острове в Карском море, питаясь тем, что сами добывали. За этот перелет в сложнейших условиях Указом ЦИК СССР в августе 1934 г. Ф.Б. Фарих был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

По воспоминаниям современников это был, действительно, героический перелет. Мало кому из его современников руководство страны могло бы доверить такое серьезное дело. Поэтому при формировании группы по спасению экипажа парохода «Челюскин», застрявшего в Чукотском море, ни у кого не было сомнений, что в нее войдет и Фабио Фарих. Но из-за неприязненных отношений, внезапно возникших между Фарихом и командиром эскадрильи Каманиным, героя-летчика от полетов отстранили, а знаменитая «челюскинская эпопея» прошла без его участия.

Навстречу новым рекордам

В то время полярная авиация в СССР развивалась быстрыми темпами. Новые неизведанные маршруты, новые громкие имена, которыми пестрели газеты 30-х годов.

В марте 1936 года Фабио Фарих на самолете Г-1 (АНТ-4) совершил перелет Москва – Амдерма – Москва. В феврале – июне 1937 года Фарих совершил трансарктический перелет по маршруту Москва – Уэллен – Москва. Впервые самолет пролетел вдоль трассы Северного морского пути 24 000 километров в тяжелейших зимних условиях во время полярной ночи.

За этот перелет 17 июня 1937 года Фабио Фарих был награжден орденом Ленина. В Москве в Кремлевском дворце съездов эту награду вручил ему Михаил Калинин. В те годы его имя писалось в одной строке вместе с летчиками Чкаловым, Водопьяновым, Шевелёвым, Леваневским и Чухновским.

В грозовом небе

Близилась мировая война. В 1939 году в начале советско-финской кампании майор Фарих был призван на фронт. На бомбардировщике ТБ-3 он совершил двадцать боевых вылетов. В годы Великой Отечественной войны подполковник Фарих совершал боевые вылеты за линию фронта, за мужество неоднократно награждался медалями и орденами.

Но ни героическое довоенное прошлое, ни беззаветное служение Родине в годы Второй мировой не спасли Фабио Фариха от молоха репрессий. Сразу после войны он был арестован и осужден решением тройки на 25 лет как враг народа. В те годы в нашем округе уже существовал рыбацкий промысловый поселок Фариха – рыбстан появился еще в конце тридцатых, а уже в сороковые прочно закрепился на географической карте Ненецкого округа.

Фабио Брунович вернулся с Колымы лишь в 1956 году. Здоровье было сильно подорвано, чувство несправедливости и обиды за исковерканную судьбу так и не стерлось из души легендарного летчика. До самой кончины он отказывался от общения с журналистами, скрывался от общественности, пытавшейся с приходом нового времени вытащить его из исторического небытия. Героический летчик полярной авиации, орденоносец, участник Финской и Великой Отечественной войн последние годы из-за нехватки денег работал нормировщиком, а затем сторожем на заводе «Красный металлист» в Москве.


Его не стало 2 июня 1985 года. Ему было 89 лет. Только когда он умер, страна с удивлением вспомнила, что Фабио Фарих, человек-легенда, столько сделавший для развития полярной авиации и Северного морского пути, все эти годы был жив. Он был жив, но беден и забыт, тогда, когда поселок Фариха гремел победными реляциями и прославлял округ своими успехами по вылову и сдаче морской рыбы государству.