Вы здесь

Только самолетом можно долететь?

До западных населенных пунктов НАО можно добраться только по воздуху

Есть ли возможность снизить тариф на пассажирские авиаперевозки, будет ли компенсировать окружной бюджет стоимость билетов и каковы в целом перспективы авиасообщения между Архангельском и населенными пунктами Канинского, Пешского и Омского сельсоветов в связи с предстоящей приватизацией 2-го Архангельского объединенного авиаотряда?

Эти непростые вопросы жители Неси адресовали депутату Архангельского областного Собрания депутатов от НАО Денису Гусеву, посетившему недавно Канинский сельсовет.

Сегодня вопросы транспортной доступности приобретают актуальность далеко не только из-за весенней распутицы. Не хватает денег в бюджете округа на компенсацию стоимости тарифов для 2-го Архангельского ОАО, самолеты которого летают в Ненецкий округ. Недавно на востоке округа потерпел аварию архангельский борт. А тут еще одна горячая новость – Росимущество выставило на продажу принадлежащий государству пакет акций ОАО «2-й Архангельский объединенный авиаотряд». Так ли все на самом деле? И чего ждать жителям Неси?

Что касается окружных компенсаций, здесь все в порядке: деньги в бюджете есть, округ возмещает Архангельскому авиаотряду недополученные доходы.

В конце марта приказом Управления по государственному регулированию цен (тарифов) Ненецкого автономного округа утверждены предельные максимальные тарифы на пассажирские авиаперевозки: из Архангельска в Несь – 6 930 рублей, в Ому – 8 730 рублей, в Нижнюю Пешу – 10 270 руб-лей, в Вижас – 7 920 рублей, в Снопу – 9 515 рублей, в Чижу – 8 730 рублей, в Шойну – 10 919 рублей, в Белушье – 10 780 рублей, в Волоковую – 11 285 рублей, самый дорогой билет до Индиги – 12 340 рублей.

В апреле согласованы и подписаны все необходимые документы между администрацией НАО и ОАО «2-й Архангельский объединенный авиаотряд».

Актуальным для жителей Неси оказался вопрос количества рейсов в Архангельск. Один борт в неделю – не так много, как хотелось бы. Но здесь все упирается в экономику. Такие вопросы обсуждаются только с руководством авиапредприятия и окружными властями.

Неплохо было бы, по словам сельчан, ввести и льготные тарифы для отдельных категорий граждан, например, для студентов и пенсионеров. Но для этого, естественно, потребуется дополнительное финансирование, и никто кроме окружной казны эти траты компенсировать не будет.

Для введения регулируемого тарифа бюджет выделил для 2-го Архангельского авиаотряда 21 миллион рублей, но пока нет свободных денег в бюджете, нет и возможности компенсировать авиаперелеты студентам и пенсионерам.

Что касается приватизации 2-го Архангельского объединенного авиаотряда, то здесь повлиять на ситуацию вряд ли способны даже депутаты областного Собрания. Губернатор Архангельской области Игорь Орлов обратился к министру транспорта РФ Максиму Соколову с просьбой исключить авиаотряд, аэропорт «Архангельск» и аэропорт «Лешуконское» из прогнозного плана приватизации государственного имущества.

В свое время такая судьба ждала Нарьян-Марский морской торговый порт, а чуть ранее и объединенный авиаотряд, но, как говорится, все обошлось.

– В итоге было решено провести в Ненецком автономном округе выездное заседание комитета по промышленной политике, транспорту, связи и экологии Архангельского областного Собрания депутатов, – подвел итог поездки в Несь Денис Гусев. – Это не совсем традиционная форма для областного парламента, но в данной ситуации, думаю, только на месте, в Нарьян-Маре, с участием представителей областного Собрания, правительства Архангельской области, Архангельского авиаотряда, аэропорта «Архангельск» и, конечно же, администрации НАО можно решать вопросы межрегионального авиасообщения. Вопросы для жителей западных сел округа – не праздные, поскольку туда, как известно, только самолетом можно долететь.