Вы здесь

Судьбу теплохода решит аукцион?

Теплоход «Ясавэй» – ветеран пассажирских перевозок по Печоре – включён в программу приватизации муниципального имущества Заполярного района на 2020 год

Речной трамвайчик выставят на продажу. Поскольку использовать его в хозяйственной деятельности региона нет необходимости.
Сегодня судно находится на балансе муниципального предприятия «Северная транспортная компания» (СТК).
Разрешительные документы российского Речного регистра на перевозку пассажиров на теплоходе «Ясавэй» действительны до августа 2020 года. Далее нужно вновь проходить регистрацию. Таковы строгие федеральные правила.
В рамках дорожной карты по приватизации судна предстоит процедура оценки его рыночной стоимости.
Пока процедура продажи теплохода не ясна. Один из вариантов – судно снимут с баланса компании и реализуют через открытый аукцион администрацией ЗР. Другой выход – СТК будет доверено продать речной трамвайчик новому владельцу. Как пояснили на предприятии, чёткого понимания ещё нет. Всё будет известно после оценки теплохода.
До начала процесса приватизации «Ясавэй» будет выполнять лишь коммерческие рейсы по Печоре. Стоимость одного часа аренды теплохода составляет 11 334 рубля, простой (ожидание в местах остановок) обойдётся арендатору в 5 667 рублей.
– Теплоход «Ясавэй» 1994 годы выпуска. По существующим требованиям на судне необходимо полностью заменить электропроводку и проводить его реконструкцию. А это очень большие затраты, – пояснили «НВ» эксперты.

По прежним маршрутам

В далёком 1994 году по инициативе тогдашнего губернатора НАО Юрия Комаровского было решено закупить на Гомельском судостроительно-судоремонтном заводе три речных теплохода. Первые два – «Юрий Россихин» и «Ясавэй» – пришли в Нарьян-Мар уже в июле, а речной трамвайчик «Пустозерск» был доставлен в августе.
Все три судна многие годы были традиционным средством передвижения из Нарьян-Мара и обратно в сёла Нижнепечорья. В среднем за одну навигацию теплоходы перевозили свыше 10 тысяч пассажиров. Был ещё один большой плюс: их габариты в отличие от вездесущих катеров позволяли перевозить более-менее крупные грузы.
– Бывало, возили картофель, рыбу, особенно, когда шла зельдь, всё было заставлено на судне вёдрами. А без этого нельзя, – рассказывает ветеран морского порта, капитан теплохода «Пустозерск» Фёдор Матвеевич Чернега. – Возили всё, но в пределах разумного. И холодильники бытовые, и стиральные машины. Общий язык находили с пассажирами. Людям ведь жить надо. На лодке разве много увезёшь? А трамвайчики, как рабочие лошадки, всё вытянут.Экипаж всегда был небольшой, но слаженный. Помимо моториста-рулевого, в составе команды ещё старший механик. Если видимость меньше километра, движение запрещено. Самый ценный груз – это люди.
Дальнейшая судьба речных теплоходов «Юрий Россихин» и «Пустозерск» также пока под вопросом. В соответствии с программой приватизации оба судна трижды выставлялись на продажу в минувшем году. Сначала – через аукцион, затем – посредством публичного предложения, и далее – уже без объявления цены. По результатам всех аукционов, муниципальное имущество до сих пор не было продано.
Между тем специалисты СТК уверены, что речным трамвайчикам есть серьёзная и надёжная замена. В октябре прошлого года МКУ «Северное» приобрело пассажирский водомётный катер КС-110-032. Современное быстроходное судно изготовлено на стапелях АО «Костромской судомеханический завод» по спецзаказу и имеет северную комплектацию. Речное судно названо в честь уроженца села Нижняя Пеша Алексея Калинина. Стрелок-радист был в эскадрильи Николая Гастелло, экипаж которого совершил один из самых известных подвигов в истории Великой Отечественной войны.
Современный многоместный катер «Алексей Калинин» вмещает 30 пассажиров и будет выполнять регулярные рейсы в село Великовисочное. Планируется его задействовать и по маршруту до Тошвиски. Сейчас это самый дальний однодневный маршрут, выполняемый Северной транспортной компанией в НАО.