Вы здесь

Сквозь ледовые торосы

В минувшую субботу в Нарьян-Марском торговом порту встало под разгрузку первое в начавшуюся навигацию торговое судно, пришедшее в Заполярье морем. Сухогруз «Ладога-11» из-за остатков ледового покрова в устье реки Печоры дрейфовал почти неделю в Печорской губе в ожидании теплых южных ветров.

Старт для линейного судоходства торговых судов в окружную столицу через Баренцево море был дан еще 15 июня распоряжением и.о. капитана порта Виталия Малеева «Об открытии морской навигации 2018 года в морском порту Нарьян-Мар и на подходах к нему». До сведения капитанов судов и руководителей судоходных компаний доведено, что «проходная осадка плавсредств установлена до 3,6 метра на полную воду».

Отметим, что морская навигация стартовала нынешним летом на четверо суток раньше по сравнению с прошлым годом. Однако в график судоходства неожиданно вмешались северные ветры, нагнавшие в устье Печоры остатки крепкого льда.

Сложную нештатную ситуацию вокруг торгового судна держали на ежедневном контроле спасательные службы округа, компания-судовладелец, руководство Нарьян-Марского морского торгового порта. Дрейф судна все службы регулярно отслеживали через спутник.

Коммерческий директор компании-судовладельца «Полар-Транс» Андрей Годына рассказал «НВ», что сухогруз прибыл в Печорскую губу еще в понедельник 18 июня. Однако северо-восточные ветры забили к этому времени все устье реки остатками льда. Из-за обширных ледовых полей в море судно не имело возможности зайти в Печору. 

– Неоднократные попытки преодолеть суровые ледовые условия сначала не увенчались успехом. Северный ветер гнал лед и не позволял нашему сухогрузу безопасно зайти в реку, – пояснил Андрей Годына. 

Лишь к вечеру пятницы подул южный ветер, по образовавшемуся каналу в устье реки «Ладога-11» аккуратно вошла в Печору. Преодолев свыше 1 200 морских миль, сухогрузный теплоход смешанного класса плавания «река-море», наконец-то доставил из Архангельска в Ненецкий автономный округ первый генеральный груз. Линейное судоходство через Баренцево море открыто.

– На борту торгового судна более полутора тысяч тонн фрахтового груза, – рассказали в «Полар-Транс». – В основном это материалы для компаний, которые ведут строительство жилья в округе, товары народного потребления, продукты питания и специализированная техника для нужд Министерства обороны.

Капитана сухогрузного теплохода «Ладога-11» Алексея Васенина репортер «НВ» застал не в капитанской рубке, а на палубе. Разгрузка судна началась с первых минут его прибытия. Навигация в условиях Заполярья коротка, а потому время торопит. В морском торговом порту Нарьян-Мара первый сухогруз ждали, а потому все было готово к его прибытию.

– Усиленный корпус «Ладоги» позволяет сухогрузу «ходить» и в битом льду. Но рисковать генеральным грузом мы не стали, – рассказывает опытный капитан. По словам Алексея Николаевича, в этом году «Ладога-11» отметит 40-летний юбилей со дня сборки на судостроительной верфи в финском городе Уусикаупунки по заказу Морфлота СССР. Флаг страны-владелицы судно с тех пор не меняло, что по нынешним временам редкость. Разве что было советским, а стало российским. География торговых рейсов – от Алжира до Норильска.

В эту навигацию судно вернется в морской порт Нарьян-Мара еще восемь раз. Регулярность составит два судозахода в месяц. Но придет оно к нам теперь уже не с генеральным грузом. По контракту «Ладога-11» должна доставить в НАО до завершения летней навигации еще 6 тыс. тонн угля. Функции по доставке генеральных грузов из Архангельска возьмет на себя сухогруз «Балтийский-108».

Уже в полдень субботы сухогруз был полностью разгружен расторопными стропальщиками и крановщиками Нарьян-Марского морского порта. По словам главного инженера Александра Гармаша, за зимний период в порту были проведены все необходимые технические работы по подготовке инфраструктуры к летней навигации-2018.

– Хорошо, что все завершилось благополучно. Неделю судно простояло в Печорской губе и не могло зайти к нам в Печору. Порт «Ладогу» ждал. Вся техника исправна и готова к навигации, – рассказал «НВ» главный инженер морского торгового порта Нарьян-Мара Александр Гармаш. – Промышленную экспертизу и техническое освидетельствование на ближайшие пять лет прошел основной четвертый причал.

Почти одновременно с «Ладогой-11» ко второму причалу пришла по реке баржа со строительными грузами для компании «Версо-М». Разгрузка свыше 2 тысяч тонн щебня и стройматериалов шла параллельно с генеральным грузом, прибывшим по морю.

– Одновременно работают четыре портовых крана, – пояснил главный инженер порта. – Работа кипит. Округ развивается, строится и это видно по сегодняшней активности на причалах морского торгового порта Нарьян-Мара. Мы готовы к любому количеству груза. И чем его будет больше, тем эффективнее для города и округа наша работа. 

 

Справка «НВ»

Общий грузооборот в 2017 году составил в НАО 130,8 тыс. тонн. Большая часть грузов (94,4%) доставлялась через Нарьян-Марский морской торговый порт, остальной грузооборот обеспечил удаленный морской терминал в Амдерме. Всего в навигацию-2017 в морпорту Нарьян-Мара и на удаленном морском терминале Амдерма было обработано 170 самоходных судов и 83 несамоходных судна для перевозки генеральных грузов, а также 49 судов для перевозки нефтепродуктов. Грузооборот по генгрузам составил 89,4 тыс. тонн, по нефтесодержащим – 41,4 тыс. тонн.

 

Справка «НВ»

Причал №4 Нарьян-Марского морского торгового порта используется в навигацию для обработки генеральных грузов, а в межнавигационный период – для зимнего отстоя судов. На сегодняшний день из четырех причалов порта, используемых для погрузо-разгрузочных работ, эксплуатируется три. Один из них предназначен для стоянки судов. Морпорт эксплуатирует все восемь портовых кранов, а также вилочные автопогрузчики различной грузоподъемности.