Вы здесь

Как регион региону помог

COVID-19 внёс коррективы и в экипировку пилотов / Фото предоставлено авиаторами

Авиаторы Ненецкого округа выручили коллег из Республики Коми в сложной ситуации, связанной со спасением людей, которые оказались на грани жизни и смерти.

Накануне пилоты и группа техников Нарьян-Марского объединённого авиаотряда на принадлежащем этому предприятию вертолёте вернулись к месту постоянной дислокации после успешного выполнения возложенного на них ответственного задания.

Около полутора месяцев они занимались эвакуацией тяжело заболевших людей из отдалённых и труднодоступных населённых пунктов соседнего региона в больницы Сыктывкара и других крупных городов Республики Коми.

В этой важной гуманитарной миссии приняли участие пять периодически сменявших друг друга экипажей заполярного авиаотряда.

Базировался наш вертолёт Ми-8 АМТ, оснащённый медицинским модулем, на аэродроме Ухты. Из Нарьян-Мара туда же были заблаговременно доставлены инструменты и оборудование для техобслуживания воздушного судна.

Эта предусмотрительность позволила провести в паузах между полётами плановые замены масел в главном редукторе и системах двигателей, смазок в шарнирах.

Дежурство осуществлялось круглосуточно, в любое время дня и ночи авиаторы из НАО находились в полной готовности спешно отправиться туда, откуда поступали призывы о помощи.

Вуктыл, Ижма, Троицко-Печорск, Мутный Материк, Усть-Цильма, десятки других посёлков и деревень обширной республики, в которой теперь многие-многие люди благодарны авиаторам соседнего северного региона и не раз будут вспоминать их добрым словом как спасителей.

Да, именно так. Ведь сан­авиацию по пустякам не вызывают. В Республике Коми, как, впрочем, и в Ненецком округе, к её помощи прибегают лишь в экстренных случаях, при необходимости срочно доставить в специализированные клиники пациентов с инфарктами, инсультами, различными аневризмами, приступами аппендицита, опасными для жизни травмами.

И, конечно же, повышенная забота проявляется по отношению к будущим матерям, если возникает угроза прерывания беременности или роды вдруг начинаются раньше срока.

Понятно, что далеко не все периферийные сельские и даже районные больницы оснащены современной диагностической аппаратурой (ангиографами, томографами и прочими дорогостоящими приборами), а врачи обладают той квалификацией, которая требуется при лечении тяжёлых заболеваний.

У республиканского Территориального центра медицины катастроф собственного авиапарка нет, услуги по эвакуации тяжелобольных ему оказывает Комиавиатранс, однако это предприятие в начале лета столк­нулось с острой нехваткой воздушных судов.

Есть Ми-8Т в Усинске и самолёт L-410 в Сыктывкаре, но вертолёт Ми-8 МТВ с медицинским модулем, что базировался в Ухте, продолжать эксплуатировать без проведения техобслуживания (в связи с исчерпанием лимита налёта часов) далее было нельзя. А заменить его в Коми­авиатрансе просто нечем.

Трудноразрешимая проблема потребовала вмешательства руководителей двух субъектов РФ. Главы регионов, Юрий Бездудный и Владимир Уйба, достигли взаимопонимания. По-другому и быть не могло. На Севере помочь соседям всем чем можешь, – это правило, негласный закон, который не подвержен веяниям времени и прочим обстоятельствам.

Так наши авиаторы оказались в Ухте, где добросовестно поработали во имя и ради сохранения здоровья людей, как это умеют в Нарьян-Марском объединённом авиаотряде. Оперативно, достойно, на высоком профессиональном уровне.

Заместитель командира лётного отряда Александр Король в числе других коллег также выезжал в командировку.

– Выполнение задач усугуб­лялось необходимостью соблюдения строгих мер безопасности в связи с пандемией COVID-19, которая болезненно ударила по Республике Коми, – говорит он. – А управлять винтокрытой машиной, будучи облачённым в противовирусный костюм, весьма трудно. Были многочасовые рейсы, например, Ухта – Печора – Сыктывкар – Ухта. После них костюмы, насквозь промокшие, выжимать приходилось, полтора-два килограмма веса пилоты за раз теряли. К тому же погода на редкость стояла жаркая.

Республика Коми хоть и северная, но климат от здешнего заметно отличается.

– Что ещё было непривычным? – спрашиваю авиатора.

– Ландшафты. У нас в НАО ориентирами служат речушки, озёра, сопки, а там под тобой сплошное, бескрайнее зелёное море тайги, которую коми народ пармой называет. И далеко не везде имеются оборудованные вертолётные площадки, – делится Александр Король.

За сутки на долю наших пилотов обычно выпадало по два, а бывало и по три-четыре рейса. Около 30 процентов перевезённых пациентов составляли люди с подозрением на заражение коронавирусной инфекцией или уже подтверждённым заболеванием. Так что авиаторы из НАО, как и работники здравоохранения, с которыми они трудились в тесной связке, постоянно пребывали в зоне риска.

Это всегда сплачивает, и отношения с врачами, фельдшерами с первых же рейсов сложились доброжелательные, взаимоуважительные.

Тамошние медики, к слову, высокого мнения о мастерстве наших лётчиков. Лестно отзываются они об их умении грамотно и чётко действовать и при неблагоприятной погоде, и в непривычной обстановке.

– Проведение медицинской эвакуации – технически сложное мероприятие, сопровождается риском внезапного ухудшения состояния пациента, – подчёркивает главный врач Территориального центра медицины катастроф (ТЦМК РК) Михаил Сурин. – Потому и оборудован вертолёт аппаратом искусственной вентиляции лёгких, прибором для снятия ЭКГ, всем тем, что может потребоваться для осуществления экстренной реанимации с применением анестезии.

…Более трёхсот пациентов было эвакуировано с помощью санавиации в Республике Коми с начала года. Спасение, возвращение к жизни некоторых, а точнее, многих из них, без участия авиаторов вообще не состоялось бы.

Статистики на эту тему по понятным причинам нет и быть не может, но и без точных цифр ведь понятно: вовремя прибывший санрейс зачастую давал человеку последний и единственный шанс.

– В связи с этим считаю необходимым, правильным и справедливым отметить слаженные действия сотрудников сыктывкарского Центра управления полётами Комиавиатранса. Согласование планов вылетов, подтверждение заявок на дозаправки топливом, как и решение всех других насущных задач, проходили быстро, нас понимали буквально с полуслова, – сказал Александр Король.

А генеральный директор Нарьян-Марского объединённого авиаотряда Валерий Остапчук в разговоре об этом с корреспондентом «НВ» напомнил: выполнение санитарных рейсов в непростых условиях Крайнего Севера, будь то Ненецкий округ, Ямал или Республика Коми, – дело опытных профессионалов, их прерогатива. Не должно быть такого, чтобы внедрялись в сан­авиацию свежеиспечённые частные компании, занимающиеся демпингом, но не доказавшие прежде на практике свою способность справиться с подобными заданиями особой важности.

 

 

Справка «НВ»

По информации из официальных источников, для обеспечения санитарных рейсов по Республике Коми в нынешнем году планировалось направить свыше 240 миллионов рублей федеральных средств. Но, увы, пандемия коронавируса вносит коррективы в планы и, что уже очевидно, потребуется дополнительное софинансирование. В целях увеличения количества вылетов санавиации и повышения доступности медицинской помощи глава региона дал поручение выделить необходимые для этого деньги из республиканского бюджета.