Вы здесь

Семь футов под килем, «Алексей Калинин»!

«Алексей Калинин» – новое пассажирское судно Северной транспортной компании (СТК) получило официальную лицензию Российского Речного Регистра

Как уже сообщала наша газета, стартовый рейс, как и предполагалось, новый многоместный водомётный катер совершил по самому отдалённому для СТК маршруту Нарьян-Мар – Лабожское.
Репортёр «НВ» одним из первых оценил достоинства судна. А также вместе с опытным капитаном СТК размышлял о перспективах речных перевозок по Печоре.

Строго по запланированному графику

Ранним июльским утром «Алексей Калинин» собирает первых в своей речной «карьере» сонных нарьян-марских пассажиров.
Моторист-рулевой Никита Бруцкий, уверенно перекинув на берег причала судовой трап, принимает почту для населённых пунктов Нижнепечорья, помогает поднять багаж пассажирам и рассаживает их в новеньком салоне.
Дебютный рейс собирает десять путешественников. Репортёру доверено почётное место – в рулевой рубке.
После команды по рации капитана морпорта Виталия Малеева аккуратно и без спешки отходим от берега. Наш маршрут Нарьян-Мар – Каменка – Оксино – Хонгурей – Виска – Лабожское. Именно по этой речной трассе предстоит теперь регулярно курсировать «Алексею Калинину».
Как уже рассказывала «НВ», в октябре прошлого года МКУ «Северное» приобрело пассажирский водомётный катер КС-110-32А (за счёт средств Заполярного района) для СТК. После прохождения всех необходимых лицензионных процедур, отправить его в пробный пассажирский рейс планировалось ещё в июне, после открытия речной навигации по Печоре. Однако вмешался форс-мажор, вернее, пандемия COVID-19.
– Оформление лицензии на новый водомётный пассажирский катер «Алексей Калинин» и, как следствие, ввод транспортного средства в эксплуатацию, было отложено в июне на неопределённый срок, – рассказали в СТК. – Причина в том, что представитель Северного филиала Российского Речного Регистра не смог прибыть в Нарьян-Мар из Архангельска из-за ограничений, введённых в связи с угрозой распространения COVID-19.
Лишь в начале июля сотрудник Российского Речного Регистра добрался до Нарьян-Мара и досконально проверил наличие на судне так называемого СУБ (системы управления безопасностью). Как пояснили в СТК, без получения свидетельства о применении СУБ невозможно было оформить лицензию на новое судно. В настоящее время окружная транспортная компания получила официальную лицензию на перевозку пассажиров новым водным внутренним транспортом.
– Судно КС-110-32А длиной 17,5 метра вмещает 28 пассажиров. Спроектировано с учётом северного климата: предусмотрены системы отопления в рулевой рубке и в основном салоне. На катере есть санузел и камбуз. Эксплуатация возможна при температуре воздуха от -10 до + 40 градусов, – рассказал директор МП ЗР «Северная транспортная компания» Константин Климов.
Как сообщили в СТК, с вводом в эксплуатацию «Алексея Калинина» изменилось расписание движения по маршрутам вверх по Печоре. Это связано с разницей в скорости судов разного типа. Новое расписание размещено на официальном сайте Заполярного района.

В память о герое далёкой войны…

Капитан судна, опытный специалист Северной транспортной компании Иван Кононов, как и полагается, встречает меня в рулевой рубке. На панели управления судном – продвинутая современная рация, капитанская кепка и ГЛОНАСС/GPS-навигатор, красной стрелкой прокладывающий нам маршрут по большой и мудрой реке.
Опыт пассажирских перевозок у капитана Кононова – солидный: седьмой год на Печоре. Два года назад вместе с Иваном выводил репортёр «НВ» в первый рейс новое судно на воздушной подушке «Полярник». Хорошо и давно знают Кононова и во всех сёлах Нижнепечорья.
– Очень внимательный капитан, – делится впечатлениями один из первых пассажиров, жительница деревни Каменка Галина Рочева. – Его фамилия давно известна и уважаема. В самый сложный период межсезонья Иван «ходит» к нам регулярно на «подушке». Всегда внимателен и педантичен. Аккуратно выбирает самое удобное место на берегу для посадки-высадки.
Замечание немаловажное. На данный момент фактически ни один из населённых пунктов Нижнепечорья не оборудован удобным, безопасным и комфортабельным причалом. Вот и в этот первый рейс «Алексея Калинина» по ещё полноводной Печоре капитану приходится подолгу маневрировать между рыбацких лодок в поисках удобной точки для посадки-высадки пассажиров. Благо, что осадка у катера лишь 0,43 метра.
– Новое судно мелкосидящее, отсутствуют выступающие части на днище, что способствует высокой скорости хода при полном водоизмещении 28 км/ч, а также хорошей проходимости по мелководью и маневренности. Небольшая осадка катера позволяет принимать людей на борт даже с необорудованного берега. Идеальная машина для условий Заполярья, – поясняет Иван Кононов.
Мелкая осадка катера – это ещё и залог безопасного передвижения по реке. На обратной дороге в Нарьян-Мар разговор невольно заходит о состоянии главной транспортной артерии округа – реке Печоре.
Не всё с ней, к сожалению, ладно. Река мелеет, сказывается деятельность человека, зачастую бездумная, к сожалению, порой непоправимая. И чем раньше человек вспомнит о реке, тем скорее мы сможем исправить ошибки прошлых лет, уверен капитан «Алексея Калинина».
В Ненецкий автономный округ Иван Кононов переехал из Архангельска. Внимательно следуя по маршруту, рассказывает, что уже с первого рейса по Печоре влюбился в необъятные северные просторы:
– Вырос у реки и с самого детства мечтал работать капитаном на пассажирском судне. И мечту свою осуществил. Всегда, когда садишься управлять новой техникой, появляется особое настроение. А это судно – комфортное и надёжное, хорошо управляемое.

Справка «НВ».
Напомним, что имя новое судно Северной транспортной компании получило благодаря онлайн – голосованию. В 2017-м жителям округа предлагали выбрать название из шести предложенных вариантов. Наибольшее количество набрал «Алексей Калинин» – в память о жителе села Нижняя Пеша, стрелке-радисте экипажа командира эскадрильи Николая Гастелло, который совершил один из самых известных подвигов в истории Великой Отечественной войны.

Очень аккуратно маневрировать у береговой линии посёлков приходится не только из-за хаотично расставленных рыбацких лодок. В Оксино у берега по-хозяйски основательно расположилась небольшая торговая баржа «Пижма» из соседней Республик Коми. На борту, как обычно, стройматериалы, дешёвый ширпотреб да нелегальный безакцизный алкоголь.
Картина, к сожалению, частая в Нижнепечорье в период летней навигации. На наших глазах бесконтрольная торговля идёт полным ходом. Вслед за шифером, низкокачественными продуктами на берег перекочёвывает и неподконтрольная продукция.
Одни скажут: палочка-выручалочка для сельчан. А с другой стороны – нелегальный и практически бесконтрольный бизнес. По рассказам окружных речников, зачастую подобные торговые пираты не имеют лицензии на торговлю и даже правила речных перевозок не соблюдают.

Главное – безопасность пассажирских перевозок

В Северной транспортной компании репортёру «НВ» рассказали, что речной транспортный парк муниципального предприятия уже давно требовал обновления. Старые и добрые речные трамвайчики «Юрий Россихин» и «Пусто-
зерск» исчерпали весь свой и без того изношенный ресурс. Специализированного места для их капремонта в округе нет.
Срок лицензии Российского Речного Регистра на пассажирские перевозки у ещё одного «трамвайчика», «Ясавэя», завершится уже 1 августа. И если и суждено ему ещё послужить на благо людям, то уже наверняка не на маршрутах в НАО. В июне был объявлен открытый аукцион на его продажу.
– Новый водомётный катер заменит теплоход «Ясавэй», у которого закончился срок разрешительных документов на перевозку пассажиров, – пояснили в администрации Заполярного района. – Вместо его модернизации было принято решение заменить пассажирское судно более современным и маневренным. Из бюджета Заполярного района на приобретение катера было выделено 20 млн рублей.
Вот уже несколько лет успешно выполняют регулярные пассажирские перевозки по Печоре скоростные моторные лодки «ЗР-1» и «ЗР-2». Удачное приобретение. Один минус, и о нём знают многие сельчане, никак не вместить на борт крупный багаж, тем более перед предстоящим отпуском на юг.
А потому выбор пал на многоместный водомётный катер КС-110-32А. Его ахтерпик позволяет перевозить на самые дальние маршруты и крупные дорожные чемоданы, ёмкости, крупные габаритные предметы.
Габариты «Алексея Калинина», в отличие от вездесущих катеров, позволяют перевозить более-менее крупные грузы. Вот и в наш первый рейс первые пассажиры спокойно поместили на палубе пару автомобильных аккумуляторов, дорожные баулы и другие крупные приобретения из города.
Немаловажным фактором при выборе нового пассажирского катера стал уровень безопасности при перевозке по реке. Иван Кононов, доверив штурвал мотористу-рулевому Никите, рассказал об основных показателях в этом звене.
– Установлены пять камер видеонаблюдения – в салоне, в рубке, на корме . Всё записывается на регистратор. Есть полный комплект спасательных средств, – пояснил капитан.
Судно оборудовано системой обнаружения пожара и модульной установкой пожаротушения в пассажирском модуле и носовом общественном помещении. Плюс – спасательный модульный плот и запас питьевой воды на 100 литров. Безопасность пассажиров – превыше всего. Данная модель катера отражает тенденции современных европейских малых пассажирских судов с учётом региональных аспектов.
… На всём протяжении нашего первого маршрута идём медленно, на малых оборотах, не напрягая сильно водомётный двигатель. Моторист-рулевой Никита Бруцкий поясняет, что идёт обкатка пассажирского катера. «Алексей Калинин» знакомится с Печорой, а река привыкает постепенно к новому судну-компаньону.

Справка «НВ»
Технические характеристики КС-110-32А:

– водоизмещение – 13.1 тонны;
– длина катера – 17,1 метра;
– ширина катера – 3,22;
– рулевое управление – штуртросовое;
– тип движителя – водомёт;
– максимальная скорость – 30 км/час.

– Отличное пассажирское судно для наших заполярных условий, – рассказывает директор СТК Константин Климов. – И сейчас стоит вопрос о приобретении второго аналогичного катера для нужд муниципального предприятия. Конечно, многое зависит от финансовых факторов. Но если на Печоре будут уже два таких судна, мы «закроем» все потребности в пассажирских перевозках по округу.
Руководители Ненецкого автономного округа и Заполярного района понимают, что главный залог транспортной безопасности населённых пунктов НАО, расположенных вдоль Печоры – надёжная и современная пассажирская речная техника.
А потому и мы все верим, что профессиональный творческий роман «Алексея Калинина» с матушкой-рекой Печорой станет долгим, надёжным и плодотворным.