Вы здесь

Что ВОЛС нам несёт?

Судно-кабелеукладчик Northern Wave выходит из порта Мурманска / Фото пресс-службы ФГУП «Морсвязьспутник»

Строительство первого участка трансарктической ВОЛС Териберка – Амдерма стартовало в конце минувшей недели.

Первый этап проекта «Полярный экспресс» (п. Териберка (Мурманская обл.) – п. Амдерма (Ненецкий автономный округ) планируется завершить к концу следующего года.

Проект реализуется в соответствии с Указом Президента РФ «О стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года». Его кураторы – Министерство транспорта России и Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Кабель по дну моря проложит компания АО «Управление перспективных технологий» (УПТ). Специалисты предприя­тия также проведут инженерные изыскания, проектирование и обустроят береговую инфраструктуру.

 

Надёжный трафик по дну морскому

 

Маршрут ВОЛС: Териберка (Мурманск) – Амдерма (Ненецкий автономный округ) – Диксон (Красноярский край) – Тикси (Рес­публика Саха Якутия) – Певек (Чукотский АО) – Анадырь (Чукотский АО) – Петропавловск-Камчатский (Камчатский край) – Южно-Сахалинск (Сахалинская область) – Находка (Приморский край) – Владивосток.

Это кратчайшая оптоволоконная линия между Европой и Азией.

Таким образом, появится альтернатива спутниковой связи в северных широтах, что обеспечит наименьшую задержку интернет-сигнала. По дну моря предстоит проложить свыше 12 тыс. 650 километров оптоволоконного кабеля на разных глубинах.

После ввода ВОЛС в эксплуатацию пропускная способность кабеля из шести пар оптических волокон может достичь 104 Тб/с. Проект «Полярный экспресс» планируется завершить в 2026 году. По предварительным данным, стоимость строительства ВОЛС Мурманск – Владивосток оценивается в 65 млрд рублей. Это полностью федеральные средства.

– С учётом того, что в мае Россия приняла на себя председательство в Арктическом совете на двухлетний срок, реализация проекта, в том числе и в рамках международного сотрудничества с другими государствами-участниками, станет значимым вкладом страны в развитие мировой информационно-телекоммуникационной инфраструктуры. Это особенно важно в условиях возрастающей потребности в увеличении мощности магистральных каналов связи и развития цифровой экосистемы между Европой и Азией, – отметил в интервью «Российской газете» замминистра транспорта России Александр Пошивай.

 

Digital-сервис для Амдермы

 

Первое специализированное судно-кабелеукладчик Northern Wave с оптоволоконным кабелем на борту отправилось из Мурманска в Териберку в минувшую пятницу. Об этом сообщает ГТРК «Мурман».

В морском порту Мурманска погрузили первую партию кабеля (около 400 км). За день судно сможет прокладывать свыше 12 километров. На всём протяжении маршрута Northern Wave будет работать в паре со вторым судном-кабелеукладчиком Yauza, которое подключится к глубоководным работам чуть позже.

Ранее проложили первые четыре километра кабеля в Териберке – с помощью горизонтального бурения в прибрежной зоне. Монтаж специальной муфты, которая соединила наземную и подводную части, также завершили в минувшую пятницу. В начале этой недели специалисты соединили проложенный кабель с глубоководной частью.

По информации «Российской газеты», все морские и инженерные изыскания трассы уже проведены более чем наполовину. Подрядчики построили береговую станцию (с необходимым оборудованием) в посёлке Териберка, откуда первый участок ВОЛС протянут до полярного посёлка Амдерма.

– Возведение такой базы ведётся в Амдерме, где мы планируем также попробовать развернуть ветрогенераторы как альтернативный источник энергии. В таком случае сможем получить необходимые 30-40 кВт, которые нужны для поддержания станции в посёлке, – пояснил гендиректор АО «Управление перспективных технологий» Алексей Стрельченко. – Начинаем глубоководные работы по укладке оптоволоконного кабеля в Баренцевом море. Точка выхода расположена на береговой станции в Териберке, далее работы будут проходить в Баренцевом море в восточном направлении.

Для реализации проекта привлекается флот специализированных судов. Всего их девять: четыре изыскательских, три судна обеспечения, катер для водолазных работ и два кабеле­укладчика Northern Wave и Yauza. За пять лет лет они должны выполнить морские изыскания, гидрографические и гидрологические исследования и подводно-технические работы.

Как пояснил СМИ Алексей Стрельченко, вход ВОЛС с суши будет происходить методом горизонтально направленного бурения. Далее основная трасса пойдёт преимущественно путём заглубления кабеля строго на полтора метра. В тех местах, где невозможно это сделать по ряду геологических либо других причин, будет использоваться усиленный кабель. На всей трассе планируется установить 150 оптических ретрансляторов-усилителей.

В 2025 году кабель проложат до Диксона и Тикси, где также установят станции. В 2026 году наступит очередь Певека, Анадыря, Петропавловска-Камчатского, Южно-Сахалинска и Владивостока.

– Шесть лет для такого проекта – невероятно ударный темп. Никто в мире ничего подобного не делал, – подчеркнул Алексей Стрельченко.

 

Транзит и новые технологии

 

Для успешной и качественной реализации масштабного проекта в Мурманске открыли первый в России завод по производству подводного оптоволоконного кабеля.

Как сообщает газета «Мурманский вестник», завод расположен на территории мурманской судоверфи – в бывшем судоремонтном цехе, который построили ещё в 1938 году. В последние десятилетия он стоял в запустении. За два минувших года его полностью реконструи­ровали, оснастили специализированной техникой и оборудованием.

По словам Алексея Стрельченко, производство подводного оптоволоконного кабеля является уникальным и единственным в России.

– Километр кабеля весит от 2,5 до 3 тонн в зависимости от модификации. А укладывать его надо на сотни километров, – рассказал он. – Поэтому хорошо, что завод расположен в прибрежной зоне: кабель сразу грузят на корабли. Первая очередь завода рассчитана на выпуск 150 километров в месяц, то есть около 2 тыс. километров в год. Затем планируем довести выпуск до 3 тыс. километров в год. Потребность в такой продукции огромна. Мы нацелены не только на выпуск магистрального кабеля, но и такого кабеля, который свяжет крупные центры в Арктике с малыми населёнными заполярными пунк­тами российского Заполярья.

– С учётом пандемии спрос на телекоммуникационную инфраструктуру и на интернет-каналы растёт. Это послужило ещё одним фактором для принятия решения в отношении строительства новой ВОЛС. В том числе существует потребность международного трафика связи из Европы в Азию и обратно, – прокомментировал российским СМИ генеральный директор ФГУП «Морсвязьспутник» Андрей Куропятников.

 

Гендиректор ФГУП «Морсвязьспутник» Андрей Куропятников:

«Полярный экспресс» призван решить в первую очередь также социальные вопросы. Те российские регионы, в которые будет доходить наш кабель, требуют развития инфраструктуры в интересах населения – развёртывание дополнительных сетей сотовой связи, доступ к широкополосному интернету».

 

Справка «НВ»

Реализация проекта трансарктической подводной ВОЛС Мурманск – Владивосток позволит подключить новые подводные цифровые магистрали района арктического побережья и Дальнего Востока, обеспечив надёжными высокоскоростными каналами связи передачи данных портовую инфраструктуру на трассе Северного морского пути и порты Дальневосточного федерального округа.