Завтра, в воскресенье, юбилей отмечает Нарьян-Марское автотранспортное предприятие, ему исполняется 60 лет.
Чем живет АТП сегодня? Какие перспективы вырисовываются у предприятия на завтра? Эти и многие другие вопросы задал корреспондент «НВ» на экскурсии в мир автоперевозок, которую устроил для него директор автопарка Михаил Елисеев.
Содержание дорог, подвоз воды, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств и, конечно же, пассажирские перевозки – так в двух словах можно охарактеризовать деятельность Нарьян-Марского АТП – социально значимого для жителей города и округа предприятия. Здесь трудится сегодня более 150 человек. Водители, кондукторы, диспетчеры, инженеры и автослесари – каждый выполняет свою работу, но задача у всего коллектива общая: это повышение качества обслуживания пассажиров.
Несмотря на то, что автомобиль имеется сегодня почти в каждой семье, нарьянмарцы продолжают активно пользоваться услугами муниципального автотранспорта. На балансе АТП в настоящее время
30 маршрутных автобусов.
Обновление автопарка производится регулярно, в этом есть острая необходимость, поскольку износ автобусов составляет более 70 процентов. Кстати, последнее приобретение удалось сделать в текущем году – еще один новенький комфортабельный автобус предприятие купило в лизинг.
Для удобства пассажиров на пяти автобусах марки ЛиАЗ, курсирующих по маршрутам № 411 и № 413, установлены электронные светодиодные указатели, бегущая строка и речевые информаторы внутри салонов. Оборудование поможет слабовидящим и слабослышащим пассажирам ориентироваться на маршруте и пока работает в тестовом режиме.
Еще одно ноу-хау – система видеонаблюдения за дорогой и в салонах автобусов, она смонтирована на десяти машинах, прежде всего, для обеспечения безопасности пассажиров.
У АТП богатая история
За 60 лет у предприятия сменилось немало руководителей. Первым его директором был Артур Такшаев, его сменил Макар Дитятев, при котором началось строительство большинства объектов АТП. Затем директорами становились Егор Вокуев, Пантелей Ладкин, Герман Мартяков.
Особая роль в развитии производственной базы принадлежит Михаилу Елисееву. Он возглавлял предприятие с 2001 по 2008 год, ушел, а спустя несколько лет, в 2012 году, вернулся и занял прежний пост.
Михаил Васильевич руководит АТП и сегодня. Опытный и инициативный руководитель, грамотный производственник, он отлично ориентируется во всех вопросах своего беспокойного хозяйства и душой болеет за любимое дело.
По словам Елисеева, наибольшую тревогу у него вызывает износ производственных зданий, превышающий 60 процентов. Постоянно приходится что-то латать и ремонтировать.
Запланировано построить здание диспетчерского пункта в морском порту и новое здание ремонтно-механических мастерских.
– В настоящее время проектно-сметная документация на новую автостанцию разработана и прошла экспертизу. Необходимость строительства автостанции обусловлена также перспективой межмуниципальных пассажирских перевозок между Нарьян-Маром и поселками Красное и Тельвиска, – рассказывает Михаил Елисеев.
Он также сказал, что в ближайшее время завершится подготовка проектно-сметной документации современного здания ремонтно-механических мастерских, которые будут укомплектованы всем необходимым оборудованием по диагностике, техобслуживанию, ремонту и мойке автотранспорта.
Гордость АТП – люди
Несмотря на трудности сегодняшнего дня, по словам директора АТП, коллектив подошел к юбилею с неплохими показателями. Без сомнения, во многом это заслуга специалистов, которые здесь трудятся.
Среди передовиков производства – водители Сергей Шабанов, Александр Федорущенко, Николай Никаноров, Фёдор Прилуцкий.
Николай Евгеньевич Никаноров совершенно серьезно называет АТП вторым домом. Первоклассный водитель, он работает на предприятии уже 42 года.
Фёдор Фёдорович Прилуцкий – человек улыбчивый и обаятельный, он также ветеран предприятия, за баранкой автобуса на улицах города чувствует себя как рыба в воде.
За чуткость и неравнодушие пассажиры автобусов часто благодарят кондуктора Галину Березовскую. Умеет найти контакт с пассажирами и Ирина Субракова. Давно и добросовестно работает в АТП Анна Рогова. Исполнительна и трудолюбива кондуктор Татьяна Борунова.
А Геннадий Фёдорович Носов из тех людей, про которых говорят: «По возрасту – пенсионер, в душе – пионер». Веселый и общительный, он в коллективе – один из самых уважаемых работников. Геннадий Фёдорович – токарь с более чем сорокалетним стажем.
– Точим болты, шайбы, да чего там – мы чуть ли не заводские запчасти умудряемся вот этими руками изготовливать, – смеясь, говорит хозяин токарного цеха.
Можно еще долго перечислять имена и фамилии тех, кто на протяжении шестидесяти лет трудился и трудится на благо горожан, внес личный вклад в развитие и становление Нарьян-Марского автопредприятия. Увы, сделать это нам не позволят газетные площади.
Однако, подводя итог, необходимо отметить, что именно благодаря мастерству, профессионализму и трудолюбию работников городское АТП сегодня твердо стоит на ногах.
Цифры и факты
30.08.1955 года создана Нарьян-Марская автотранспортная контора.
3.11.1955 года – исполком Нарьян-Марского горсовета рассмотрел вопрос об открытии первого маршрута «Город (колхозный рынок) – пос. Сахалин».
5.11.1955 года – открыт первый пассажирский маршрут на автобусе ПАЗ-651. Право сесть первым за руль на линии было предоставлено Николаю Александровичу Реутову.
1977 год – построено здание ремонтно-механических мастерских и административное здание автотранспортной конторы.
1982 год – построено общежитие для работников предприятия.
1984–1992 годы – построено три 12-квартирных жилых дома для работников предприятия.
1992 год – создано Нарьян-Марское АТП государственного производственного объединения автомобильного транспорта «Архангельскавтотранс».
1995 год – переоборудовано 10 автомобилей ЗИЛ для оказания коммунальных услуг населению Нарьян-Мара.
1995 год – предприятие преобразовано в муниципальное унитарное Нарьян-Марское автотранспортное предприятие.
1998 год – впервые на улицы Нарьян-Мара вышли импортные автобусы Volvo.
2003 год – введен цех по жилищно-коммунальным услугам и содержанию дорог, после чего увеличилась численность работников и выросло количество спецтехники.
2006–2007 годы – приобретены отечественные автобусы марки ЛиАЗ-5256, ПАЗ-3205, фронтальный погрузчик, мусоровозы, бульдозер, самосвалы, грейдер, комбинированная дорожная машина.
2008 год – построен бокс для автобусов на 16 машин.
2013–2014 годы – введены в расписание два новых городских маршрута – № 413 и № 6.
2012–2015 годы – приобретены 11 новых автобусов.
