Вы здесь

Прежде всего – безопасность

Идет техосмотр судна

В мае-начале июня хозяева маломерных судов готовят лодки к спуску на воду. Открывается сезон навигации, по Печоре и малым рекам полетели моторные «ласточки», как нередко называют свои суда рыбаки и просто любители речных волн.

Об основных правилах по освидетельствованию маломерных судов рассказывает старший государственный инспектор группы технического надзора ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по НАО» Валентина Хабарова.

– Валентина Константиновна, расскажите, пожалуйста, кто и с какой периодичностью должен проходить освидетельствование?

– Каждое маломерное судно весом свыше двухсот килограммов и с мотором мощностью больше десяти лошадиных сил должно быть зарегистрировано и пройти освидетельствование. До 2012 года его надо было проходить каждый год, а сейчас, по новым требованиям, свидетельство выдается сразу сроком на пять лет.

Но есть исключения. До истечения пятилетнего срока маломерные суда проходят освидетельствование в связи со сменой собственника, после проведения ремонта и модернизации, перед перегоном судна в другой регион или после аварии.

К примеру, сейчас многие покрывают лодки стекловолокном. Значит, они должны предоставить справку, что лодка покрыта стекловолокном. Дает такую справку организация, которая проводит модернизацию маломерного судна. Они уже знают об этом требовании, связанном с тем, что происходит изменение массы судна.

– Иногда к таким процедурам, как перерегистрация, освидетельствование, наши граждане относятся как к излишней бюрократической волоките. Какова их цель?

– Наша цель – проверить безопасность плавания на маломерных судах. Люди должны выходить на безопасных судах, оснащенных всем тем оборудованием, которое прописано в судовом билете: то есть, должны быть жилеты, весла, спасательный линь, бортовые огни.

Мы, консультируя владельцев, говорим: если в темное время суток (а в августе у нас уже темно), они эксплуатируют лодку, то у них должна быть фара-искатель. У нас сложная обстановка на реке, бывали случаи, когда люди налетали на бревна-топляки, и лодка переворачивалась. Не всегда такие происшествия обходятся без жертв.

Если в комплектации лодки заводом-изготовителем не предусмотрены бортовые огни, то судно можно эксплуатировать только от восхода до заката солнца. Чаще всего это – резиновые лодки. Они тоже должны быть зарегистрированы у нас, если их вес составляет более двухсот килограммов, и имеется двигатель в десять и более лошадиных сил.

– Много попадается нарушителей?

– В последние годы люди стали более законопослушными, но и сейчас есть те, кто нарушает правила. Например, люди начали выезжать на весеннюю охоту – и все! У нас пошли протоколы. Какие нарушения? Перекупил человек у кого-то лодку, один снял ее с учета, а второй не регистрирует и ездит. Вот тебе и пожалуйс-та – заработал штраф!

– Размер штрафа за все недочеты одинаков?

– Нет, это находится в компетенции инспектора. Например, если ты забыл документы дома, то первоначально штраф будет небольшим. Даже протокол не составляется, а просто выписывается постановление, и в течение двух месяцев человек должен штраф оплатить. Если он этого не сделал, инспектор подает материал в службу судебных приставов и одновременно в суд. Но люди чаще всего оплачивают. А вот если ты сказал, что документы оставил «дома на рояле», а у тебя их и нет, то штраф будет от тысячи до полутора тысяч руб-лей. Как это проверяется? Очень легко, по нашей базе.

– А как быть тем, кто живет в отдаленном населенном пункте? Как пройти освидетельствование людям из отдаленных поселений?

– Мы выезжаем на регистрацию в командировки. Но, разумеется, в том случае, если в населенном пункте не одна лодка, иначе это экономически нецелесообразно. Но обычно к нам поступает заявка от сельского совета на регистрацию маломерных судов, и мы приезжаем. Государственные инспекторы выезжали в Каратайку, Хорей-Вер, Харуту. В ближайших населенных пунктах: Нарьян-Мар, Тельвиска, Макарово, Оксино, Каменка, Хонгурей у нас почти все маломерные суда зарегистрированы – это наш участок. Нельмин Нос, Черная, Андег, Куя относятся к Красновскому участку. Также имеются инспекторские участки в Великовисочном и в Нижней Пеше.

У нас две патрульные группы, которые в навигацию работают постоянно. Патрулирование на воде идет каждый день. Если человек сидит в лодке и собирается запустить мотор, мы уже имеем право его проверить и, если нарушения обнаружены, составить протокол об административном правонарушении.

– Я видела, что некоторые выезжали на реку до того, как вышло постановление об открытии навигации…

– Выезжать на реку до того, как вышло постановление об открытии навигации, нельзя. Но за это ГИМС не может никого штрафовать, наказания за нарушение сроков навигации нет. Раньше было постановление администрации о запрете выхода и выезда на лед. И мы совместно с ГИБДД и Ростехнадзором работали. А теперь мы ничего не можем сделать. Основной метод – профилактическая беседа. Человек сам отвечает за свою жизнь: по льду он идет или на лодке между льдин плывет.

В прошлом году у нас был случай когда лодку с людьми зажало льдинами, вызывали спасателей на вертолете, людей эвакуировали. Так хозяин с лодкой расставаться не хотел. Понятно, что лодку жалко, но в первую очередь надо ценить свою жизнь и свою безопасность.