Вы здесь

Скользкий вопрос

Из-за плохого содержания улично-дорожной сети в Нарьян-Маре за 11 месяцев 2018 года произошло 14 дорожно-транспортных происшествий. В результате – двое погибших и тринадцать человек, получивших увечья. Столь грустная статистика была озвучена в минувший понедельник на очередном заседании окружной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения в регионе.

Серьёзный и обстоятельный разговор представителей отдела ГИБДД УМВД России по НАО, окружного Департамента строительства, ЖКХ, энергетики и транспорта и администрации города прошёл под председательством первого заместителя губернатора Ненецкого автономного округа Юрия Мурадова. Участники заседания дискутировали на тему улучшения качества содержания автомобильных дорог и, как следствие, увеличения динамики безопасности дорожного движения.

Что же сыпать будем?
По мнению представителей окружной госавтоинспекции, проблем на дорогах немало. Это отсутствие дорожной разметки и ограждений, тротуаров, грязь на проезжей части, плохое освещение. Да ещё и снег со льдом хлопот доставляют.
Старший государственный инспектор дорожного надзора Олег Обрезан отметил, что одна из основных причин плохого содержания дорог зимой – отсутствие в технологии химических реагентов.
По его словам, на сегодняшний день проезжая часть дорог в НАО фактически находится под уплотнённым снежным покровом, что является нарушением требований ГОСТа. Посыпание песком здесь – не очень эффективный способ.
– Пять лет назад мы пробовали сыпать реагентами, но жителей это не устроило, – отметил первый заместитель главы администрации города Андрей Бережной. – Нужно принять правильное решение.
Чтобы применять в городе эффективные противогололёдные материалы, необходимо обустройство ливневой канализации. Такое мнение высказал заместитель начальника управления строительства профильного департамента Александр Рудаков. Талые воды надо спускать, очищать и утилизировать.
– В 2016 году в департаменте разработали технико-экономическое обоснование обустройства ливневой канализации, – рассказывает Александр Андреевич. – Цена вопроса – 700–800 млн рублей. И это без учёта разработки проектно-сметной документации. Когда мы запросили в Собрании депутатов возможность финансирования этого мероприятия за счёт средств окружного бюджета, нам парламентарии сказали, что они лучше месяц походят в резиновых сапогах, мол, уж очень дорого.
Представитель департамента детализировал, что на сегодняшний день на городских дорогах не применяется соль:
– Мы не сможем своевременно убрать соль с дорог. Если этого не сделать, то будут образовываться водосолевые отложения, которые потом замёрзнут. И это осложнит ситуацию. Поэтому мы посыпаем дороги песком. С помощью автогрейдеров убираем снежный накат.
Представитель госавтоинспекции также отметил, что в округе не применяют разметку из термопластичных долговечных материалов.
– Можно нанести термопластик. Но с учётом того, что мы применяем автогрейдеры при уборке снега для стирания снежного наката, то он уйдёт вместе со снегом. Ситуацию в соседних субъектах мы уже проанализировали. Где применяется соль, там термопластик в качестве разметки никто не укладывает, – парирует Андрей Бережной.
При этом он добавил, что применение химреагентов люди не очень-то одобряют.
– Надо предпринять любые способы и методы, чтобы скользкости не было. Нужно обеспечить безопасность дорожного движения, – подытожил врио начальника ОГИБДД УМВД России по НАО Леонид Николаев.
Дорожная карта по решению многолетней проблемы находится в стадии проработки. Вице-губернатор Юрий Мурадов отметил, что администрация округа предпринимает меры по повышению нормативов затрат на содержание автодорог.
– Мы сможем продумать дополнительные меры, чтобы обезопасить наши дороги, – сказал первый заместитель главы региона.

Тротуары и газоны
Расходы на содержание автомобильных дорог в округе в следующем году вырастут в 1,84 раза и составят свыше 490 млн рублей. Соответствующее решение было принято в конце сентября на заседании администрации НАО. Цель – кардинально повысить качества работы дорожников.
В сентябре, в ходе обсуждения корректировки нормативно-финансовых затрат на содержание и ремонт дорог, глава региона Александр Цыбульский напомнил, что в существующем нормативе не учтён целый ряд немаловажных позиций: содержание газонов, механизированная уборка тротуаров и ряд других, от которых напрямую зависит качество жизни людей в регионе.
– Если мы это решение не примем, нам всё равно придётся выделять деньги. Иначе не сможем добиться качественной уборки и содержания дорог. А если не будем поддерживать их нормативное состояние, то через 3-4 года начнём строить заново и тратить уже миллиарды, – отметил губернатор.
После корректировки статей бюджета в предусматриваемые затраты включены также неучтённые виды работ, необходимые для содержания автодорог в нормативном состоянии, а также «с увеличением периодичности их выполнения с учётом климатических особенностей региона».
Возвращаясь к теме, Александр Рудаков снова подчеркнул, что ливнёвка необходима.
– Если мы хотим посыпать дороги современными химреагентами, чтобы наши улицы были чистыми, то нужна ливневая канализация, – считает представитель профильного департамента. – Но она уже будет стоить по сегодняшним ценам свыше 1 млрд рублей. В первую очередь это улицы Первомайская, Октябрьская, Ленина, Выучейского, Хатанзейского.
– Мы не можем говорить об экономической целесообразности, когда речь идёт о человеческих жизнях, – резюмировал по итогам комиссии Юрий Мурадов. – Надо всё просчитать, а также понять, какие есть возможности, пусть локально и на нескольких участках дорог, но повысить безопасность движения.