В среду, 11 января, окружная комиссия проинспектировала зимник Нарьян-Мар – Усинск. В ее состав вошли окружные депутаты, представители профильного департамента, дирекции транспорта и дорожного хозяйства, силовых ведомств. Вердикт по итогам проверки вынесен положительный – временная автодорога находится в приемлемом состоянии, акт приемки можно подписывать в ближайшие дни. В рейде участвовали журналисты, в их числе – автор этих строк.
Подремать на зимнике никак не удавалось. Только расслабишься, закроешь глаза, как машина подлетает на очередной кочке. Ударившись головой о крышу салона авто, мгновенно переходишь в режим бодрствования и повышенного внимания. В общей сложности мы проедем сегодня 460 километров – до границы с Коми, где расположен пункт весового контроля, и обратно. Болевые ощущения от местного рельефа испытаем еще не раз.
Все пояснения журналистам директор ГУП НАО «Нарьян-Мардорремстрой» Владимир Низьев дает по прибытии на первый дорожно-ремонтный пункт (ДРП), так называемый нулевой пикет. До него – примерно час езды от города. Напомним, что окружное предприятие в декабре прошлого года выиграло конкурс на строительство и содержание зимника Нарьян-Мар – Усинск. Контракт рассчитан на три года. Нынешняя протяженность трассы – около 86 км.
– На состояние зимника влияют три фактора, – объясняет Владимир Низьев, пока остальные члены комиссии рассредотачиваются по территории ДРП, – морозная погода, вода и снег. Все просто. Холодами природа нас одарила с лихвой, воды для проливки трассы тоже хватает, а вот со снегом – беда. В тундре его раз, два и обчелся, хоть из города вози. Поэтому зимник местами кочковатый. Думаю, пару раз пройдут метели, и мы сделаем дорогу более ровной.
Первый ДРП – это шесть бок о бок стоящих балков. Всего на зимнике три таких пункта. На нулевом пикете есть помещение для обогрева, дизельная электростанция и даже сауна. На дорожно-ремонтном пункте работает видеорегистратор, отслеживающий поток машин. Так, 7 и 8 января в обе стороны по зимнику прошли 234 автомобиля.
Окружной депутат Александр Лутовинов тем временем переступает порог одного из балков и справедливо высказывает претензии. Дескать, сам – водитель, много раз ездил по зимнику и о возможных проблемах с его обустройством знаком не понаслышке.
– Вот приеду я ночью, и непонятно, где тут пункт обогрева. Хотя бы вывеску для ясности повесили. Автолюбитель не должен по всем балкам ходить и искать, где погреться или попросить кипяток, – сетует парламентарий по поводу анонимности балка, где можно попить чаю, перекусить и в случае необходимости переночевать.
С доводами депутата дежурный прораб Григорий Мишарин согласился. Мол, сделаем и пункт обогрева для водителей обозначим.
– Десять человек в пункте обогрева вмещаются свободно. И в сауне можно погреться, она у нас в другом балке находится, – подхватывает мастер компании-подрядчика Александр Мякинченко.
Что ж, идем в сауну. Правда, не кости погреть, а просто посмотреть. Очень даже недурно для дорожно-ремонтного пункта на нулевом пикете. Правда, наметанный глаз депутата Лутовинова замечает не убранный в спешке сигаретный пепел в раковине.
– Все уберем, – отчитывается дежурный прораб.
– Чтобы блестело, – следует его же указание для рабочих.
Незамедлительно исправили.
Как отметил Григорий Мишарин, главная задача на ДРП – обеспечить безопасность всех проезжающих по зимнику автолюбителей. Ежедневно КамАЗы патрулируют прилегающую к дорожно-ремонтному пункту территорию.
Заходим в один из жилых балков. Рабочий Михаил Мяделец признается, что уже «в шесть утра ездил вытаскивать машину». Михаил выполняет роль повара, водителя и завхоза в одном лице.
– У нас тут трудится электрик-моторист плюс один рабочий. Юрка же еще, – задумчиво перечисляет вслух Мяделец, загибая пальцы.
Правда, кто такой Юрка, мы выяснить не успели, пора ехать дальше.
Да будет снег!
Дефицит снега в тундре снова приносит несколько болевых ощущений. И если с рельефом зимника и недостатком нужных осадков дорожники ничего поделать не могут, то с другими задачами вполне справляются. На всей дороге расставлены вешки со светоотражающими элементами, спецтехника регулярно проливает и «гитарит» зимник. На момент написания этого материала подрядчик задействовал на трассе 23 единицы техники. Круглосуточно работают девять водовозок, столько же гусеничных тракторов, четыре Кировца, автокран.
Кстати, члены комиссии высказали еще одно пожелание подрядчику. А именно – установить побольше указательных знаков. Про это пожелание вспомнил наш бравый экипаж журналистов на Chevrolet Niva. На обратном пути, в темноте да не в обиде, все-таки свернули мимо цели, но благодаря помощи добрых людей вырулили в нужном направлении. Вешки вешками, а указатели действительно бы не помешали.
Самые свежие сведения о состоянии зимника сейчас водителям подсказывает информационное табло, установленное в начале трассы, в районе Харьягинского поселка. По словам Владимира Низьева, скоро подобный стенд появится и в районе асфальтобетонного завода.
– Вообще это, конечно, не первый мой опыт работы с зимником, – признается директор «Нарьян-Мардорремстроя». – В свое время мы занимались обустройством зимней автодороги в Нижневартовском районе Ханты-Мансийского автономного округа. Другие условия, природа – лесотундра и лес. Там своя проблема – пеньки. Но ничего, справлялись, хотя длина трассы и составляла почти 500 км. Чаще «протаптывали», а тут воды больше надо. Словом, потихоньку справимся.
В туфлях и с лодкой
Между двумя дорожно-ремонтными пунктами вытаскивают застрявшего автолюбителя.
Виктор Попов на прицепе перевозил лодку из Нарьян-Мара в Усинск, но увяз на подъеме трассы. Откапывали минут сорок.
– В шесть утра выехал, думал, до обеда доеду, но теперь уж точно не получится. Рама лопнула. Поеду 20 км в час, а что делать-то. Кочек много, снега мало, – разводит руками Виктор, повторяя слова Владимира Низьева. Его иномарка с лодкой медленно трогается. Сначала нужно добраться до Усинска, потом – и до Ухты. Путь предстоит неблизкий. По зимнику Виктор ездит каждый год и не по одному разу. Говорит, ситуации бывают всякие. Тут не поспоришь. Но на нашем пути мы встретили лишь пару автолюбителей, попавших в схожую неприятную ситуацию.
– Готовиться надо к поездке на зимник, – рассказывает один из водителей, пожелавший остаться неназванным. – А то ездят девчонки чуть ли не в туфлях. На дискотеку в Усинск собрались. Разве это дело? Это же не автострада какая-нибудь.
Не автострада. Дырявые джинсы, сквозь которые просвечивают коленки, тут не годятся. К нашей чести, журналистская братия экипировалась как надо – теплые куртки, штаны, из необходимого инвентаря – лопата и трос. Мало ли. К счастью, не потребовались.
Сводят вред на нет
Конечная точка поездки – пункт весового контроля. Здесь же, недалеко от Харьягинского поселка, работает и дорожно-патрульная служба.
– Впервые в НАО заработал передвижной пост весового контроля, – поясняет корреспонденту «НВ» руководитель окружной дирекции транспорта и дорожного хозяйства Александр Каспаров. – Установили мы его для того, чтобы минимизировать вред, который большегрузы наносят автодороге. На сегодняшний день допустимая нагрузка на ось у них составляет восемь тонн. Если машина идет с перегрузом, водитель обязан заплатить пошлину.
Процедура проста. Грузовик заезжает на весы, а специалист в машине на оборудовании определяет наличие перевеса.
– Пока у нас передвижной пост, но в планах – установка стационарного пункта весового контроля, – подитожил Каспаров.
Контракт с Нарьян-Мардорремстроем на строительство зимника был подписан 14 декабря прошлого года. На введение объекта в эксплуатацию подрядчику был дан месяц. Аккурат к выходу этой публикации в печать зимняя дорога должна быть открыта для движения. Комиссия сошлась во мнении, что с поставленной задачей предприятие справляется. Трасса готова, ездить можно, а все формальности и бумажные вопросы будут улажены в ближайшее время.
