Вы здесь

Последний полет

Михаил Фарих вел в «Фейсбуке» дневник экспедиции

В прошлое воскресенье, 17 апреля, вылетев из Подмосковья, они в понедельник приземлились в Нарьян-Маре на дозаправку – три вертолета Robinson с участниками экспедиции «По следам двух капитанов». Вообще-то наша заполярная столица значилась в плане их маршрута как пункт первого ночлега. Вот как писал об этом на специальной странице в «Фейсбуке» один из участников экспедиции, Михаил Фарих, внук знаменитого полярного летчика Фабио Бруновича Фариха:

«Благополучно миновав Вельск, Мезень уперлись в непогоду. И Нижняя Пеша приняла капитанов в свои горячие северные объятия. А тем временем в обычно солнечном Нарьян-Маре небо упало на землю... разрядилось мокрым снегом... и температура точки росы обняла обычную. Безвозвратно наступающая ночь решила не оставлять следопытам шансов. Заготовленная строганина из нельмы таяла, а жаркое из оленины остывало, унося ароматы арктических просторов. Утро вечера мудренее…»

В «Фейсбуке» они начали вести дневник экспедиции. «Приятно обнаружить фото своего деда в аэропорту Нарьян-Мара», – написал Михаил Фарих над фотографией, на которой «всесоюзный староста» Михаил Калинин вручает орден Ленина Фабио Бруновичу. Тут же – его видео-интервью на площадке возле Нарьян-Марского аэропорта. В нем Михаил рассказывает об истории и планах экспедиции «По следам двух капитанов». О том, что энтузиасты-исследователи пытаются найти судно «Святая Анна», пропавшее в 1914 году примерно в 135 километрах севернее острова Рудольфа Земли Франца Иосифа. О молодом офицере Георгии Брусилове, решившем под русским флагом впервые пройти Северный морской путь и возглавившем в 1912-м ту самую пропавшую экспедицию. О том, что выжили тогда лишь двое, оставив для потомков дневники, которые легли в основу романа Вениамина Каверина «Два капитана». Ну и – под завывание мартовского ветра – о том, что уже нынешним исследователям в ближайшие две недели предстоит установить три метеорологических буя на льды в местах, где были отмечены последние точки находящейся в 1914 году в дрейфе «Святой Анны». По показаниям точек координат, которые периодически передают буи, можно будет определить предполагаемый маршрут дрейфа льда в этих широтах. «Чтобы дальше знать, где искать, будем радио-буи устанавливать», – подытожил Михаил Фарих интервью, которому суждено было стать последним в его жизни.

Мелькают на видео кадры, где со взлетной площадки Нарьян-Марского аэропорта один за другим поднимаются три вертолета Robinson. Мы знаем, что они держат курс на Амдерму. Там – очередная дозаправка. Далее – курс на остров Белый, это уже территория Ямало-Ненецкого автономного округа. При подлете к острову погодные условия сильно и резко ухудшились – появился туман. Экипажи решили разделиться. Два вертолета направились в поселок Сабетта, один ушел на разведку местности. Позже связь с ним была потеряна. К месту источника последнего сигнала с ближайшей метеостанции выехали три спасателя на снегоходах. Они обнаружили обломки вертолета и погибших людей. На борту разбившегося вертолета находились руководитель экспедиции, директор национального парка «Онежское Поморье» Олег Продан, командир воздушного судна, генеральный директор крупной продовольственной компании «Мириталь» Алексей Фролов и директор ЗАО «ММС» Михаил Фарих.

...Недавно побывав в Амдерме, я выпросил у местной жительницы эту книгу с автографом Михаила Фариха (с клятвенным обещанием прочитать и непременно вернуть). Вступление к ней написано им же. 114 страниц под бумажной зеленовато-серой обложкой с жадностью и взахлеб были «проглочены» за один вечер с короткими остановками на то, чтобы перевести дух.

Книга называется «Над снегами», авторы – легендарный Фабио Фарих и его друг Игорь Даксергоф. Впервые и единожды она была издана в 1932 году (Молодая гвардия, ОГИЗ, серия «Библиотека экспедиций и путешествий»), так что ныне найти и приобрести ее представляется маловероятным. Поэтому мне довелось взять в руки не сам раритет, а репринт, изданный в 2014-м, в год 100-летия полярной авиации.

От оригинала (который можно при желании скачать из интернета) эту книгу отличают лишь две страницы с коротким текстом, вышедшим из-под пера человека, чей жизненный путь трагически оборвался в ночь с 18 на 19 апреля 2016 года.

Вчитаемся, вникнем в слова, написанные тем, кого не стало на прошлой неделе.

«История полярной авиации нашей страны ведёт отсчёт с 1914 года, когда российский офицер Ян Нагурский на самолёте фирмы «Фарман» совершил первые полёты за Полярным Кругом. Более того, Нагурский положил начало мировой полярной авиации, поскольку стал первым человеком на планете, совершившим полёты в Арктику.

Пожалуй, самые яркие страницы были вписаны в историю полярной авиации в 30-х годах XX века, когда наша страна активно осваивала Северный морской путь. Одним из первых советских полярных лётчиков стал мой дед Фабио Брунович Фарих, пришедший в авиацию в 1923 году борт-механиком (одновременно с созданием Акционерного Общества «Добролёт»), а в 1930 году ставший пилотом-командиром воздушного судна. Дед много летал на Севере, и кое-что он сделал первым. Мой отец Ростислав Фарих пошёл по его стопам и стал лётчиком-испытателем – и лишь я изменил семейной традиции, чем, несомненно, огорчил и деда, и отца.

Однако гены действительно существуют, и уже в совершенно зрелом возрасте 48-летним пенсионером я пришёл в авиаклуб учиться летать. На вертолёте. Почему на вертолете? Да просто вертодром находится рядом с моей дачей. Если бы рядом был аэродром, я бы стал летать на самолёте или на планере – но летать бы начал непременно.

Конечно же, я всегда гордился своей принадлежностью к такой лётной династии, но поначалу совсем не афишировал этого. Ведь первые годы и сотни часов налёта я был неопытным «учлетом», а такое родство ко многому обязывает…

Я пролетел на вертолёте многие маршруты, где 80 лет назад летал дед – и даже в чем-то превзошёл его, «сгоняв» на Северный полюс и вокруг земного шара – но я понимаю, что сегодня мы все летаем в несравненно более комфортных условиях, да и шансов на выживание у нас сильно больше».

Заключительная фраза звучит пронзительной нотой. Увы, судьбы людские определяются не разницей в шансах. Фабио Фарих сумел одержать победу над снегами и прожил до 89 лет, за его плечами были Гражданская, Финская, Великая Отечественная войны и сталинские лагеря. Внуку с двумя его товарищами от смертельных объятий снегов Арктики увернуться не удалось. На интерактивной карте в «Фейсбуке» остался маршрут их последнего перелета, который обрывается на острове Белый.