Долгие годы его скрывал песок, но штормы и воды реки Горносталки, что в 30 км от Индиги, сняли покровы с исторической реликвии.
Просоленное морем дерево прекрасно сохранилось. Удивительные мастера сшили доски без единого гвоздя – ветками деревьев! И это далеко не маленькая лодка, по оценкам очевидцев её длина превышает десять метров.
Наши земляки пытались выйти на местных историков из Музейного объединения НАО. О находке сообщали в социальных сетях.
К сожалению, особо интереса она не вызвала. А осенние штормы могли навсегда скрыть судно от глаз потомков.
Загадка уникальной находки
Было оно выброшено на берег стихией или просто оставлено экипажем? Эта находка – свидетельство трагедии или, наоборот, счастливого спасения? Как выглядели отважные мореплаватели и сам корабль?
Удалось выяснить, что совсем небольшой фрагмент подобной обшивки хранится в экспозиции Пустозерского музея и на протяжении сотен лет такие суда составляли основу транспортного сообщения нашего края наряду с оленьими упряжками.
Северяне создали несколько типов уникальных деревянных судов. А их ключевым отличием была способность плавания в сложной ледовой обстановке и возможность перетаскивать их волоком через перешейки между реками или морскими заливами. Судя по длине досок и способу сборки корпуса, индигский корабль скорее всего был баркасом, а с меньшей вероятностью – шнякой, шитиком или соймой.
Мы часто говорим о туристических брендах и точках притяжения для внешнего и внутреннего туриста во всех населённых пунктах округа. И хотелось бы, чтобы в будущем подобные символы ушедших эпох удавалось сохранять, восстанавливать и демонстрировать в посёлках, сёлах и деревнях Ненецкого автономного округа, вблизи которых они были обнаружены.
Оживлённый торговый путь
Задолго до появления постоянных поселений на реке Индиге край был местом активного промысла и торговли. Во многом этому способствовала относительно благоприятная ледовая обстановка и, как следствие, более продолжительная навигация, чем в устье Печоры.
Свидетельства этому есть в разных источниках, в частности, у известного мореплавателя – капитана Крузенштерна, исследовавшего устье Индиги в 1850 году:
«Между реками Индигой и Соймою, притоком Печоры, есть два сообщения: южное – через большое Урдюжское озеро, и северное – через Индигские озёра.
Жители верхней Индиги, находясь с городком Пустозерском, лежащим на правом берегу Печоры, в постоянном торговом сношении предпочтительно пользуются этим путём для отправления промыслов на карбасах, поднимающих до 500 пудов. Волок, разделяющий Индигские озёра до реки Соймы, простирается на три с половиной версты, переправа карбасов с грузом производится на оленях».
Предвестник перемен
Символично, что находка старинного корабля стала как бы предвестником знаковых событий для района реки Индиги, одноимённого посёлка и всего округа. По сути, активная экономическая жизнь, кипевшая здесь несколько столетий назад, возобновившаяся на несколько десятков лет в советский период, может вернуться в новом качестве и в совсем иных масштабах.
В 2022 году исполнится ровно 100 лет с завершения экспедиции в район реки Индиги и издания Предварительного отчёта о портовых изысканиях в устье реки Индиги и Пеши 1920-1922 годов. Именно работа этой экспедиции стала толчком к принятию решения об образовании крупного посёлка на берегу одноимённой реки. Здесь уместно процитировать следующие строки отчёта:
«Была ещё рассмотрена названная нулевой очередь развития порта, в предположении, что до сооружения в устье р. Индиги большого глубокого порта, там может зародиться небольшой каботажный порт – опорный пункт рыболовства, оленеводства и скотоводства Чешско-Индигского района».
И через несколько лет началось строительство «Сердца Тимана» посёлка Индига.
Самое главное, экспедицией были не только проведены изыскания, но выбрано место и составлен проект Индигского морского порта с обоснованием необходимости строительства железной дороги на Большую землю. В порту планировалось значительное количество причалов, сухих наливных доков, складов. Здесь должны были расположиться рыбная гавань, пассажирская станция, лесопильные заводы и лесная гавань.
К идее создания порта и железной дороги неоднократно возвращались в разные годы. Особенно часто – после распада Советского Союза и потери балтийских портов в Эстонии, Латвии и Литве.
И наконец в январе 2022 года Президент России Владимир Путин лично дал поручение Правительству Российской Федерации проработать вопрос о строительстве железной дороги и порта в районе п. Индига. И мы все искренне надеемся, что эта поддержка вдохнёт новую жизнь в экономическое развитие региона, а при строительстве объектов будет сделано всё возможное для сохранения хрупкой северной природы.
А силуэт индигского корабля мог бы претендовать на символ нового морского порта и всего проекта.
