Мы возвращаемся к теме подвига наших земляков, который они совершили 20 лет назад, спасая моряков с терпящего бедствие теплохода «Яхрома». Напомним, что тогда двое летчиков Нарьян-Марского объединенного авиаотряда – Валерий Афанасьев и Валерий Остапчук – стали первыми кавалерами ордена Мужества, а еще семь работников предприятия были награждены медалью «За спасение погибавших».

SOS из Баренцева моря

...В октябре 1994 года при перегоне теплохода «Яхрома» с грузом пиломатериалов с Енисея в Европу в Баренцевом море у Русского Заворота во время сильного шторма на судне сорвало крышку носового трюма. Вода хлынула в трюмы. Судно потеряло устойчивость и стало тонуть. Экипаж сутки боролся за спасение теплохода, но погода становилась все хуже, вода в трюмы прибывала и ситуация стала критической. Из-за сильного ветра и штормовых волн суда-спасатели не могли подойти к терпящим бедствие. По той же причине невозможно было высадить экипаж в шлюпки. Тогда моряки обратились за помощью к летчикам Нарьян-Марского объединенного авиаотряда. И помощь пришла.

Недавно в нашей газете были опубликованы воспоминания о тех событиях генерального директора ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» Валерия Остапчука, который в 1994 году служил заместителем командира летного отряда. К сожалению, мы не успели побеседовать с Валерием Афанасьевым, который недавно уехал из Ненецкого округа на Большую землю.

Герои рядом с нами

Из семи авиаторов, награжденных медалями, четверо до сих пор трудятся на родном предприятии: это заместитель генерального директора по обеспечению безопасности полетов и качеству Владимир Терентьев, который в 1994 году был начальником цеха вертолетов Ми-8, командир вертолета Ми-8 Сергей Осипенко, механик-инструктор Виктор Циваш и фельдшер Любовь Аксёнова.

Нам, часто летающим из Нарьян-Мара на Большую землю и обратно, наверняка не раз встречались эти люди. Кто-то их знает лично, а остальные, как правило, не обращают особого внимания на обычных работников авиапредприятия. Можно вспомнить тридцатые-пятидесятые годы прошлого века, когда свои награды орденоносцы гордо носили каждый день, на работе и на улице. Тогда сразу было видно, что человек отличился боевыми или трудовыми подвигами. К сожалению, награды перестали быть чем-то особенным и их уже не носят постоянно. Теперь мы видим ордена и медали наших земляков только по праздникам. Может быть, напрасно. А может быть и правильно, ведь в лихие годы кого только не награждали порой.

Служба у летчиков хлопотная, на месте их застать трудно, по-этому общей встречи воспоминаний у нас не получилось. Основной разговор состоялся с Владимиром Терентьевым, остальные затем дополняли его некоторыми деталями.

Спасать нужно уметь

В 1994 году в Нарьян-Марском авиаотряде не было специальной аварийно-спасательной службы. В штате числился лишь один спасатель. Зато были внештатные спасатели-добровольцы, четыре человека, их и возглавлял Владимир Терентьев. Ребята подобрались молодые, спортивные. Сам Владимир занимался борьбой, его друзья – лыжами.

Группу решили организовать после того, как за пять лет до этого в Ненецком округе потерпели аварию четыре вертолета Ми-2. И оказалось, что спасать разбившихся летчиков, в общем-то, некому. Также был случай, когда не удалось спасти рыбака, терпящего бедствие в Голодной губе. Не было штатных спасателей. Тогда и начали тренироваться сами. Владимир Терентьев вспоминает, что внештатные спасатели готовились очень ответственно. Они понимали, что от уровня их подготовки будет зависеть чья-то жизнь, не говоря уже о своей собственной. Тщательно подбирали оборудование и снаряжение, испытывали его на прочность, подгоняли под себя.

Несколько раз в год и летчики, и спасатели-добровольцы проводили тренировки в условиях, приближенных к реальной ситуации. Учились спасать людей на суше и на воде, высаживались с вертолета сами и поднимали с земли или с реки специальный манекен.

Если что-то не получалось, повторяли упражнения раз за разом, пока движения не становились автоматическими, пока не появлялась уверенность в каждом действии с любым снаряжением. Постепенно они стали одной слаженной командой – без этого нельзя, ведь летчики и спасатели должны понимать друг друга с полуслова, а то и «с полужеста».

В учении тяжело, и работа тоже нелегкая

Наработанные на тренировках навыки не раз пригодились, когда летчики Нарьян-Марского авиаотряда вылетали для спасения людей, попавших в беду на просторах Ненецкого округа. Спасали рыбаков, поднимая их на борт вертолета с реки. Летали по Печоре во время паводка, искали и спасали пропавших людей. Понятно, что большинство таких случаев приходились на дни, когда погода, как говорится, не баловала.

Особенно добавило уверенности в своих силах происшествие возле острова Колгуев. Спасателей вызвали с судна, где человеку срочно понадобилась медицинская помощь. Дело осложнялось тем, что больной не мог двигаться. Сначала вызвали спасателей из Мурманска. Они прилетели на специализированном вертолете Ка-32. Несколько попыток поднять пострадавшего с помощью лебедки оказались неудачными. Тогда моряки обратились к нарьян-марским летчикам – и наши земляки с задачей справились.

Поэтому, когда встал вопрос, лететь ли в непогоду спасать моряков «Яхромы», решение принимали все вместе, трезво оценивая степень опасности и свои силы. Да, был большой риск. Но были и навыки, умения, большой опыт таких операций. Без этого лететь вообще не имело бы смысла – для неподготовленных летчиков это была бы верная гибель, и моряков бы не спасли. А здесь решили все вместе – лететь. Верили в свои силы и надеялись на удачу, которая приходит к смелым.

Успели вовремя

А потом были и высокие волны, и штормовой ветер, и низкие облака, и гуляющая вверх-вниз палуба полузатонувшего судна в десятке метров от колес вертолета. Самым напряженным стал второй полет к «Яхроме». Нужно было за короткое время поднять 14 человек. Вертолет не может висеть над судном более 10-15 минут – дальше на режиме висения перегревается двигатель. И спасатели приняли решение – поднимать моряков с помощью короткой веревочной лестницы, обвязав их для страховки фалом. По сравнению с другими способами время экономилось в три-четыре раза.

Экипаж вертолета максимально выполнял установки спасательно-десантной группы. Спасатели спустились на палубу, обвязывали моряков фалом и придерживали раскачивающуюся лестницу, а бортмеханик Виктор Циваш внимательно следил, чтобы машина удерживалась на нужной высоте и не приближалась к надстройкам теплохода. Наверху, на борту вертолета, уже другие спасатели принимали карабкающихся вверх и без всякой нежности за шкирку втаскивали их в салон. Все происходило в быстром темпе, но слаженно и четко. Владимир Терентьев вспоминает:

– Работали спокойно и уверенно, помогал мощный выброс адреналина и вера в друзей. Времени сомневаться и переживать какие-то эмоции просто не было. Подняли всех за один заход, даже личные вещи и часть ценного оборудования успели поднять с помощью лебедки.

Потом был и третий рейс, трудный тем, что «Яхрома» почти полностью ушла под воду, и летчикам пришлось работать над кормовой надстройкой, где моряки смогли убрать мачту. А через пять часов судно уже полностью погрузилось, спустя несколько дней с воздуха не смогли найти даже его следов.

Вместо эпилога

Эта операция до сих пор считается уникальной – единственный во всей Российской Федерации успешный опыт спасения людей в столь тяжелых условиях. Каждую годовщину тех событий двадцатилетней давности их участники обмениваются звонками, письмами, поздравляют друг друга. Так было и в этом, можно сказать, юбилейном году. Такое, конечно, забыть нельзя.

Письмо из 1994 года

Губернатору Ненецкого автономного округа

Ю.В. Комаровскому

От имени экипажа, попавшего в беду вблизи острова Русский Заворот, хочу выразить большую признательность, благодарность всем, кто принял участие в спасении нашего экипажа, принял на себя весь груз ответственности, проявил чуткость, смелость, человечность, столь дефицитные в наше тяжелое время.

Когда наступила критическая ситуация на судне и в эфир был послан сигнал бедствия, именно вертолетчики Нарьян-Марского авиапредприятия под командованием командира Валерия Павловича Афанасьева, благодаря слаженным действиям экипажа вертолета, проявили высочайший профессионализм в спасательной операции. Они, не задумываясь, взяли на себя всю ответственность за наши и свои жизни, вылетев в район бедствия.

Несмотря на чрезвычайно тяжелые погодные условия, шторм на море, они сделали все возможное и невозможное, чтобы снять людей с судна, где их жизни угрожала опасность.

Экипаж «Яхромы» всегда будет благодарен нашим летчикам-спасателям и ходатайствует о существенном поощрении всех спасателей от нашего имени, ибо только такие герои делают честь и славу, гордость вашему городу, округу, нашей России.

От имени экипажа теплохода «Яхрома» Н. Абдуллин