Федеральное агентство воздушного транспорта перенесло реконструкцию аэропорта Нарьян-Мара на 2025 год
О корректировке сроков реализации проекта сообщил в интервью газете «Транспорт России» руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько.
Правительство РФ установило список отраслей экономики, наиболее пострадавших от распространения новой коронавирусной инфекции, говорится в интервью. Одной из них является транспорт, здесь особенно пострадали авиакомпании и аэропорты.
Из резервного фонда правительства выделены субсидии на частичную компенсацию расходов авиакомпаний и аэропортов в связи со снижением доходов из-за падения объёмов пассажирских воздушных перевозок. Размер предоставленных субсидий авиакомпаниям составил 23,4 млрд руб. и 10,9 млрд руб. – аэропортам. В период ограничения пассажирских перевозок эта мера господдержки обеспечила продолжение бесперебойной
деятельности авиапредприятий и сохранение специалистов.
Реализация федерального проекта «Развитие региональных аэропортов и маршрутов» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года – приоритетное направление деятельности Росавиации.
– Несмотря на трудности прошлого года удалось завершить и ввести в эксплуатацию целый ряд объектов, – рассказал Александр Нерадько. – Всего в 2020 году реализовано 32 мероприятия по реконструкции аэродромных комплексов. Модернизируются как крупные аэропорты, так и небольшие региональные. Продолжалась реконструкция воздушных гаваней Благовещенска, Магадана, Амдермы (Ненецкий АО), Братска, Новосибирска, Томска, Нерюнгри, Сеймчан (Магаданская область), Певека (Чукотский АО).
Вместе с тем, как отметил руководитель Росавиации, в 2020 году были скорректированы количественное значение цели и результата федерального проекта.
– Из федерального проекта исключён один объект – аэропорт Тигиль стоимостью 1,87 млрд рублей, начало реализации объекта перенесено на 2025 год. Также на 2025 год перенесена реализация ещё двух объектов –
Нарьян-Мар, Великий Новгород в размере 10,6 млрд рублей. Эти изменения связаны с необходимостью дополнительных мероприятий по корректировке проектной документации, – пояснил Александр Нерадько.
Руководитель Росавиации подчеркнул, что сейчас к развитию районов Арктики и Дальнего Востока повышенное внимание.
В этой связи федеральное агентство с учётом опыта реализации таких мероприятий в 2014–2020 годах взвешенно подходит к вопросам сроков реконструкции аэропортовых комплексов в этих регионах.
Согласно комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ до 2024 года предусмотрена реконструкция аэропортового комплекса в Нарьян-Маре. На эти цели федеральным бюджетом предусмотрено 4,02 млрд рублей. Мероприятие планируется финансировать за счёт федерального бюджета в рамках госпрограммы РФ «Развитие транспортной системы».
НАО вошёл в число российских регионов, где будет реализована стратегия развития Арктики до 2035 года, утверждённая Владимиром Путиным в октябре. В списке приоритетных направлений по НАО указаны: реконструкция морпорта в Нарьян-Маре и дноуглубление Печоры, реконструкция аэропортов Нарьян-Мара и Амдермы, завершение строительства дороги Нарьян-Мар – Усинск.
Владимир Путин:
«Из-за эпидемии коронавирусной инфекции воздушное сообщение в нашей стране и за рубежом столкнулось с вынужденными ограничениями. Наша задача – обеспечить надёжное, качественное и безопасное авиасообщение в России. Важно, чтобы отрасль видела перспективы развития, роста, и важно, чтобы их понимало правительство. Любые действия по поддержке отрасли должны исходить из понятной долгосрочной модели её работы. Важно говорить не только о большой авиации, но и о малой, специальной, санитарной, альтернативе которой в отдалённых районах нет»
Справка «НВ»
Нарьян-Мар – аэропорт федерального значения. Эксплуатант аэропорта – АО «Нарьян-Марский объединённый авиаотряд». Является аэродромом совместного базирования. Принадлежит Министерству обороны РФ. Гражданскому сектору принадлежит перрон, рулёжные дорожки, места стоянок. Аэродром класса В оборудован системой посадки II и III категории с обоих направлений и светосигнальным оборудованием. Кроме основной взлётно-посадочной полосы из железобетонных плит (ПАГ-14) имеются 2 пересекающиеся грунтовые ВПП для самолётов Ан-2 и вертолётные площадки. Современный аэродром был построен Минобороны СССР в конце 60-х годов в качестве аэродрома подскока для работы военной авиации в арктических широтах. В июне 1993 года открылось новое здание аэровокзала.
