Заполярная столица 11 августа встретила участников авиационной экспедиции «Вызов Арктики» не только северным ветром и простором неба,
но и особым, почти символическим совпадением

Этот день совпал с датой памяти легендарного полярного лётчика Михаила Водопьянова. В знак уважения экипаж побывал у его памятника.

Самолёты‑амфибии, на которых летят путешественники, способны садиться и на сушу, и на воду. Для бескрайних северных просторов, где много рек и озёр, такая техника – настоящее спасение.

Экспедиция посвящена 95‑летию полярной авиации России и приурочена к Году единства народов России. Её ведёт первая женщина‑гидропилот России Наталья Дмитриева. В команде –
пилот‑инструктор и начальник лётной школы в Уфе Оксана Тимофеева, а также пилот‑любитель Иван Буянов с супругой Светланой.

Маршрут

Авиаэкспедиция стартовала 3 августа в Уфе.

С тех пор команда шаг за шагом собирает карту полётов: Пермь, Троицко‑Печорск, Печоро‑Илычский заповедник, Ижма. Впереди не менее интересные города: Салехард, Ханты‑Мансийск, Тюмень, Екатеринбург.

Традиционный финиш – в Самаре, на родине самолётов‑амфибий Borey. При этом маршрут остаётся живым: его могут корректировать по ходу полёта – в малой авиации погода и состояние площадок нередко становятся главными «соавторами» пути.

– В прошлом году состоялся первый этап экспедиции «Вызов Арктики». За две недели команда преодолела 9 000 километров и посетила 25 городов Арктической зоны, Урала, Сибири и Поволжья, – рассказывает Наталья Дмитриева. – Главной задачей тогда было показать возможности российских самолётов‑амфибий: им не нужны подготовленные посадочные площадки для путешествий по России. В этом году фокус сместился: главными героями экспедиции стали не только самолёты, но и люди, города и территории, для которых малая авиация – необходимость в повседневной жизни.

Авиаторы – это братство

Особенность этой экспедиции – в её человеческом ресурсе. В каждом городе команда встречается с местными жителями, авиаторами, предпринимателями. Истории, собранные в пути, станут основой будущей книги о малой авиации и авиапутешествиях по регионам России.

Оксана Тимофеева вспоминает тёплый приём в Ижме:

– Мы приземлились на воду у реки – и неожиданно для себя стали частью местной истории. Из леса вышли люди с вёдрами,
завязался разговор. Так и узнали про местного авиатора и получили его контакты. Только накануне он вернулся домой – и тут же пригласил наш экипаж на свою оленью ферму: накормил, напоил чаем с вареньем из морошки. Для команды это стало не просто гостеприимством, а знаком особого доверия. Мы поняли, что авиаторы – это такое братство, знак качества. Если ты авиатор, тебе доверяют, – поделились участники экспедиции.

Памятник – точка пересечения времён

В Нарьян‑Маре у экипажа был особый пункт программы – посещение памятника Михаилу Водопьянову. Перед стартом экспедиции пилоты встретились с Марией Водопьяновой, внучкой легендарного лётчика, и получили от неё напутствие – посетить памятник.

– Это удивительное совпадение, – делится Наталья Дмитриева. – Мы летели, чтобы отдать дань уважения истории полярной авиации, и оказалось, что попали в самую важную дату. Мария просила передать дедушке привет, и сегодня мы выполнили эту просьбу. Здесь, у памятника, прошлое и настоящее встретились.

Этот момент стал для команды важным событием – напоминанием о тех, кто прокладывал воздушные трассы в суровых северных широтах, когда техника была куда менее совершенной, а мужество и самоотдача – единственными гарантиями успеха.

Техника, которая открывает страну

Самолёты‑амфибии российского производства могут садиться практически везде: на реках, озёрах, неподготовленных площадках.

Дальность полёта – до 1 300 километров на одной заправке, расход топлива – примерно 10 литров на 100 километров. Для многих владельцев такой самолёт буквально меняет картину мира. Куда раньше добирались шесть часов на вездеходе, теперь можно долететь за 18 минут. Такой контраст наглядно показывает, насколько малая авиация меняет транспортную доступность отдалённых территорий НАО.

– Я влюбилась в возможности амфибий: они позволяют приземляться где угодно, – говорит Наталья. – Можно лететь над водой на высоте нескольких метров и видеть каждый островок, каждый пляж. Это другой взгляд на страну. И хочется, чтобы как можно больше людей узнали, как прекрасна наша Россия.

Оксана Тимофеева добавляет:

– Авиационный мир частных пилотов в стране очень тесный. Есть даже поговорка: если вы встретились и оба говорите, что вы авиаторы, а через пять минут не нашли общих знакомых, значит, кто‑то из вас врёт. Но слетать в одном экипаже – это уже другая задача. Очень важно, когда ты с полуслова понимаешь второго человека. Это сильно облегчает взаимодействие в полёте.

Обучение, сообщество, будущее

Подготовка частного пилота похожа на обучение вождению автомобиля: 180 часов теории и от 25 до 40 часов практики – в зависимости от программы.
Стоимость обучения – недешёвая, но для многих это становится не просто хобби, а новым образом жизни.

Цена самолёта в стандартной комплектации – 18,5 миллиона рублей. По словам пилотов, это сопоставимо со стоимостью хорошего внедорожника. При этом владельцы получают не просто технику, а доступ к сообществу, слётам, совместным полётам и новым возможностям.

– У нас огромная семья владельцев по всей стране, – рассказывает Наталья. – Мы помогаем им входить в авиацию. Можно сначала пройти обучение в нашей лётной школе, а потом выбрать самолёт, или наоборот. И когда люди начинают летать, их мир меняется.

Планы и перспективы

А путь экспедиции «Вызов Арктики» продолжается. Из Нарьян‑Мара команда летит в Усинск, далее маршрут пролегает через Салехард, Белоярский, Ханты‑Мансийск, Тюмень и Екатеринбург, а завершится он возвращением в Уфу – по расчётом 16–17 августа.

Каждая точка маршрута – возможность показать потенциал малой авиации в труднодоступных регионах.

В планах на будущее – ещё более масштабный проект: пролететь вдоль всего Северного морского пути по России. По количеству лётных часов это может оказаться даже больше, чем классическая кругосветка вокруг земного шара.

– Наш самолёт Borey уже в первый год жизни совершил кругосветное путешествие по Северному полярному кругу, – улыбается Наталья. – Мы любим Арктику, любим Север. И хотим показать, какая огромная и разная наша страна.

Следить за экспедицией можно в каналах Borey Aircraft в Telegram и MAX, а также в Telegram‑каналах Натальи Дмитриевой и Оксаны Тимофеевой.

Для авиаторов «Вызов Арктики» – это попытка увидеть страну глазами тех, для кого небо – не граница, а пространство возможностей. Это истории людей, которым нужна малая авиация, и пилотов, готовых эту связь поддерживать. И это память о тех, кто начинал эту историю – о полярных лётчиках, чьи имена сегодня звучат у памятников, в беседах и в гуле моторов над северными реками.