Корпорация «Аеон» приступила к проектированию порта «Индига».
Бизнесмен Роман Троценко на сессии «Бизнес-диалог Россия – Япония» в ходе Восточного экономического форума, который проходил 4–6 сентября во Владивостоке, заявил о начале проектирования порта «Индига», сообщает издание «Ведомости».
– Мы начали проектировать порт «Индига» в этом году, в 2021-м начнётся строительство, а к 2025 году рассчитываем запустить новый порт мощностью перевалки 80 миллионов тонн грузов, – приводят «Ведомости» слова бизнесмена.
Развитие порта «Индига» должно способствовать развитию грузовых перевозок по Северному морскому пути. О необходимости нарастить их к 2025 году говорил Владимир Путин в послании Федеральному собранию.
Грузопоток по Северному морскому пути планируется увеличить в 10 раз, до 80 миллионов тонн. Ставится задача сделать его глобальной транзитной артерией планеты.
Россия должна стать ключевым логистическим, транспортным узлом планеты.
Проект по развитию морского порта «Индига» развивает «Инфраструктурная Корпорация «Аеон».
Инвестиции в проект незамерзающего глубоководного порта «Индига» могут составить более 300 млрд рублей, оценивал губернатор Ненецкого автономного округа Александр Цыбульский.
Для строительства порта господдержка не требуется, говорил Троценко. Однако к порту необходимо достроить инфраструктуру. Железная дорога туда оценивается в 160 млрд рублей.
В основном порт будет специализироваться на перевалке коксующегося угля, древесины, удобрений, химических продуктов, уточнил Троценко на сессии Восточного экономического форума.
Напомним, Администрация Ненецкого автономного округа и ООО «Инфраструктурная Корпорация «Аеон» заключили соглашение о намерениях по реализации инвестиционного проекта на территории Ненецкого автономного округа в апреле этого года на полях Международного Арктического форума «Арктика – территория диалога» в Санкт-Петербурге.
Речь идёт о намерении корпорации «Аеон» реализовать на территории НАО инвестпроект по строительству и развитию морского порта «Индига». Предметом соглашения является вложение в проект инвестиций, которые будут способствовать развитию Ненецкого автономного округа и созданию новых рабочих мест.
Кроме того, как отмечается в документе, в консолидированный бюджет НАО поступят дополнительные доходы в виде уплачиваемых налогов.
– Уникальность проекта строительства порта «Индига» состоит в том, что он полностью просчитан и выстроен экспертами бизнес-сообщества, его инициаторами являются инвесторы, он не родился в недрах кабинетов чиновников, и я благодарен нашим партнёрам за проделанную работу. Порт «Индига» может стать уникальным проектом, равных которому в современной истории Арктики нет, – отметил после подписания соглашения губернатор НАО Александр Цыбульский.
Глава региона добавил, что основной предпосылкой строительства глубоководного порта является ожидаемый существенный рост грузооборота угля Российской Федерации и определённая в этой связи главой государства задача по развитию Северного морского пути и увеличению грузопотока.
Цель строительства порта – сокращение времени на доставку грузов.
– Индига имеет уникальное местоположение, и мы уверены, что реализация проекта строительства порта позволит практически на треть сократить длину Севморпути и позволит использовать на 30 процентов флот ледового класса более эффективно, будет ускорять перевозки по СМП, удешевлять доставку грузов, это будет точка, с которой Северный морской путь будет начинаться, – описывал задумку Роман Троценко ранее на Арктическом форуме.
В ходе Арктического форума Александр Цыбульский и Роман Троценко представили проект строительства порта заместителю председателя правительства Российской Федерации Юрию Трутневу. Вице-премьер отметил потенциальную перспективность проекта строительства порта «Индига» на территории НАО.
Ранее губернатор Архангельской области Игорь Орлов предлагал включить проект строительства порта в посёлке Индига Ненецкого автономного округа в проект железнодорожной магистрали «Белкомур» (Белое море –
Коми – Урал). Идея построить дорогу появилась ещё в советские годы, сейчас власти Архангельской области пытаются добиться её реализации.
Проект «Белкомур» был претендентом на включение в комплексный план развития магистральной инфраструктуры, но получил отрицательный отзыв аналитического центра при правительстве, рассказывали два человека, близких к разработке и оценке проекта.
Владимир Путин:
«Ключом к развитию русской Арктики, регионов Дальнего Востока станет Северный морской путь. К 2025 году его грузопоток возрастёт в десять раз, до 80 миллионов тонн.
В 1990 году мощность портов всего Советского Союза достигала 600 миллионов тонн. Из-за распада страны мы потеряли практически половину. В начале 2000-х годов мощность портов России составляла только 300 миллионов тонн.
За 17 лет мы увеличили её в три раза. В начале прошлого года впервые в истории совокупная мощность портов России преодолела отметку в 1 миллиард тонн. Это на две трети больше, чем показатели всего СССР. Кстати, это цифра на начало года, сейчас – уже 1 миллиард 25 миллионов тонн. Растёт постоянно.
Транзит контейнерных перевозок должен увеличиться в четыре раза. Россия станет лидером в этой области… Пропускная способность портов и морские перевозки по Северному морскому пути превысили советские показатели. Здесь мы установили рекорд. Наш арктическй флот был и останется сильнейшим в мире».
Справка «НВ»
⇐ Ещё в XI веке новгородские люди достигли Студёного моря. Двинский посадник – Улеб – в 1032 году освоил первым Северный морской путь (СМП), растянувшийся от Карских Ворот до Новой Земли.
⇐ В поисках новых товаров для Новгорода исследователи (поморы) продвигались в северном направлении всё дальше и дальше. Они открыли морской путь на Колгуев, Вайгач, Новую Землю и другие острова.
⇐ Именно поморы на своих кочах открыли большинство арктических земель, поэтому смело можно утверждать, что они начали активное освоение СМП.
⇐ В 1732 году, императрица Анна издала указ, согласно которому В. Беринг должен был отправиться на Камчатку для освоения новых земель (побережья Сибири). Организованная исследователем экспедиция получила название Великой Северной, не имела в истории себе равных по стратегической значимости поставленных задач.
⇐ Участникам похода удалось нанести на карту всё русское океаническое побережье.
⇐ Результаты последующих российских экспедиций подвергали сомнению возможность судоходства в Карском море, но уже в 90-е годы XIX века этот миф был опровергнут.
