Слово «слет» хорошо подходит для выставки авиамоделей, которую устроили на территории дельтапланерного клуба, расположенного в конце улицы Авиаторов. Разумеется, пассивной экспозицией дело не ограничилось – модели взмыли в небо под руководством своих операторов. В качестве зрителей и участников на слет авиамоделистов пришли, в основном, мужчины в возрасте от пяти до 45 лет.
Как оказалось, энтузиастов авиатехники и любителей полетать в городе немало – многие покупают коптеры (аппарат вертикального взлета и посадки с четырьмя или шестью винтами, может переносить груз) или беспилотные самолеты. Но настоящие фанаты заказывают детали через интернет и собирают технику своими руками. Выбор комплектующих огромен, и будущий летательный аппарат ограничен только фантазией конструктора, его финансовыми возможностями и законами физики.
Директор клуба любителей техники «Крылья Арктики» Константин Сочнев считает, что такие показы нужны, чтобы люди неравнодушные к инженерии (и не только авиамодельной) могли, как минимум, узнать друг о друге.
Сейчас клуб больше похож на склад – в нем пылятся небольшой самолет, мотоцикл и другие летательные аппараты, закрытые брезентом. Планы по модернизации большие, для начала – оборудовать здание коммуникациями. А насколько удастся их реализовать – покажет время.
Авиамоделистам в день показа достаточно много неприятностей доставил сильный ветер, который сдувал коптеры и беспилотники. Зато у операторов был хороший шанс продемонстрировать свое мастерство в сложных условиях. Без аварий не обошлось – в борьбе с ветром после жесткой посадки пострадали квадрокоптер и самолет.
Василий Чобот строит воздушные суда с 2009 года. Он показывает, как устроен беспилотник Falcon Trainer с размахом крыльев около метра и весом четыре килограмма. Небольшой двигатель работает на смеси бензина и масла, скорость – около 60 километров в час. В воздухе может держаться около часа. Стоимость такой машины (вернее, всех ее деталей) – около 25 тысяч рублей.
Кроме беспилотника Василий продемонстрировал еще один самолет, оснащенный камерами, маленький вертолет и квадрокоптер. На все летательные аппараты – один общий многоканальный пульт.
Пока беспилотные аппараты используются только для съемок панорам Нарьян-Мара, но их можно использовать и в более практическом плане.
– В округе беспилотники могли бы пригодиться многим, например, спасателям и нефтяникам. Допустим, нужно осмотреть небольшую местность или найти потерявшегося грибника. Час полета вертолета Ми-8 стоит огромных, по сравнению с затратами на коптер, денег. В некоторых случаях компактные беспилотники могли бы заменить большие вертолеты. Мне кажется, в небе округа места хватит всем, – говорит Василий Чобот.
