В преддверии Дня дорожников мы посетили Государственное унитарное предприятие НАО «Нарьян-Мардорремстрой», где работают представители этой славной отрасли.

Дорожная эпопея Дмитрия началась с августа 2006 года.

Первые шаги

– С того самого незабвенного времени, – улыбается Дмитрий. – Пришёл устраиваться на работу, имея квалификацию водителя категории Б, к Валентине Ивановне Мазур. Работал, конечно, в основном на технике – насчитал аж 32 категории дорожной техники – это КРАЗы, катки, другая спецтехника. Брался за всё – надо было оплачивать ипотеку, работал каждый день. Приходит новая техника, а я же любопытный, мне надо её обязательно освоить, пощупать руками...

Начальство поддерживало такое пристрастие, стремление осваивать новую технику: Дмитрия Леонова при возможности отправляли на курсы, учился работать на фрезе и грейдере – здесь, дома, а повышать квалификацию отправляли в учебные центры в Павловке, Казани. Освоил столько техники, что не осталось места в квалификационной книжке для записи окончания следующих курсов: «Больше не приезжай – нет места для записи, ты уже всё освоил», – шутили руководители, поздравляя с освоением очередного чуда дорожной техники и провожая энтузиаста.

Он возник как-то сразу, едва мы подъехали к условленному часу в расположение ДРСУ, будто материализовался из рядов разнообразной дорожной техники, являясь досель её основной запчастью и движущей силой: в узнаваемой спецодежде дорожника, улыбчивый, энергичный – вокруг него немедленно забурлили какие-то деятельные буруны: подбегали с вопросами коллеги и убегали с ответами, отдавались на ходу распоряжения и выдавались ценные указания.

Нет, мы лёгких дорог не искали

Знакомьтесь: Дмитрий Леонов, прораб по строительству дорог. И тихое местечко для нашего разговора нашлось – в кабинете, куда, заглянув пару раз, больше не заглядывали сотрудники в оранжевых касках.

И это правильно – никто не помешает беседе. Важной – на носу у нас что? Правильно: День дорожников! Слово, стало быть, дорожнику.

– В этом году работа выполнена немалая: более 88 тысяч квадратных метров дороги сделали, «федералку» фрезеровали, участок дороги ул. Калмыкова – п. Искателей, также фрезеровка и укладка асфальтобетона, – с ходу сообщил наш собеседник.

И пояснил, что у них летом – строительство, зимой – содержание, подсыпка. Всегда что-то делаем.

Работу свою Дмитрий считает очень интересной, приглашает молодёжь – дескать, всему научим, покажем.

Но, опять же, увы, молодёжь «не особо рвётся зарабатывать в поте лица, хочет работать в чистоте и тепле».

А работу дорожника лёгкой никак не назовёшь – и климат у нас не сахарный, и вечная мерзлота преподносит свои вечные сюрпризы.

Полотно дороги постоянно непредсказуемо «гуляет», ломая любовно построенную трассу, вздыбливая и проваливая целые участки, преподнося дорожникам и водителям всё новые «сюрпризы».

– Хотелось бы привлечь молодёжь, пусть приходят, не боятся, учат же на трактористов, а нам и нужны такие – обладающие навыками работы на тракторе, остальному обучим на месте. Старший, пятнадцатилетний сын, по стопам отца идти не собирается. Младший, Ванечка, – тот, естественно, дорожник у меня: дверь в его комнату откроешь – посыплются погрузчики, самосвальчики и прочий его автогараж – мне бы столько техники! – продолжает герой.

Дожди и заборы, короткое лето…

Условия работы дорожников на Севере действительно тяжёлые.

Лето короткое, а строить дороги надо по всем правилам. Фрезой работать, вскрывая старое полотно, разумеется, проще – можно действовать при любой погоде, а с укладкой асфальта – сложнее: дождь налетает у нас всегда непредсказуемо.

Зимой дорожники заняты содержанием дорог. А содержание – это люди и техника.

Заметёт мосты и пути-дорожки, значит, – «хватит дела для лопат, для лопат и для скребков, для больших грузовиков», как говорится в книжке для сынишки.

Дорожники порой буквально пробивают туннели в снегу. Здесь основной мешающий фактор – ограждения, не позволяющие иногда проехать технике – приходится бороться со снегом вручную, и заборы мешают также отбрасывать снег подальше. Особенно на мостах это заметно: не будь забора – снег техникой убирался бы подальше и сметался далее ветром, а узкий туннель на следующий день вновь занесёт пурга...

– На будущий год запланирован ремонт дороги на Харьягу – менять два километра, укладывать плиты. В наших условиях строительство дороги – всегда дело долгое: сложна логистика, коварна вечная мерзлота, корёжащая плиты и порой уничтожающая начисто наш труд. Но люди мы упорные, рук не опускаем.

Нам другой судьбы не надо

Дмитрий Леонов – местный уроженец, школу окончил в Нарьян-Маре. С теплом вспоминает своих наставников – Надежду Николаевну, Людмилу Васильевну.

– Валентина Ивановна Мазур тогда, в 2006-м, посадила меня, вновь пришедшего, возить начальство. Но уже через дня четыре говорит: «Ты, Дима, парень любознательный, очень быстро головой вертишь, не твоё это –
возить начальство, выбирай технику покруче и – вперёд! Под­учиться поможем». В Питере месяц поучился – стал машинистом погрузчика. Так с тех пор вся жизнь – в дороге и на дороге, – делится Дмитрий. – И для дороги…

Так, «улучив минутку» между сезонами дорожных работ, Дмитрий и семью завёл. Жена Юля – начальник отдела туризма в Ненецком заповеднике – про пуночек и лахтаков детям рассказывает.

– Так и живу – в основном на работе, с детьми повозиться от души удаётся только в отпуске. Но не обижаюсь на судьбу – знал, куда шёл, и технику люблю…

А спецтехника, действительно, впечатляет! Нечто огромное, многофункциональное, с немыслимым количеством «рук-ног», лопат, и этих, как бишь их – шнеков, по последнему слову науки сработанное, – называется, наверняка, как-то сложно, я не запомнил, потому назову просто «укладчиком» – на фоне этого укладчика мы и запечатлели Дмитрия.

Эх, думаю, порулил бы, да боязно – вдруг какая-нибудь не совсем та «рука» укладчика сделает совсем не то, что хотелось бы…

Техника – дело нужное, но люди на предприятии, считает Дмитрий, – главное богатство. Коллектив немалый – порядка 100 человек. Постоянно работают местные, на сезон приезжают рабочие из других регионов.

– Кого отметить? Да всех бы отметил, имей я возможность такую! – оживляется наш собеседник. – Вот Костя Савинков, например, постоянный мой напарник. Я – машинист укладчика, а он – оператор, отвечает за смесь. И на фрезе мы – я наверху, а он – оператор, следит за толщиной среза, работает на гудронаторе. Александр Дмитриевич Шабунин, наш «дед», делится опытом охотно, иногда нам «даёт чертей» – по делу. Механики у нас молодцы! Левон Акопян у нас асфальтом заведует, Сергей Алексеенко – более 20 лет на асфальто-бетонном заводе работает. Бульдозеристов хотелось бы отметить – два Романа: Роман Марков и Роман Ананьин – молодцы, ребята! Руководство – директор Денис Петрович Объедков и его заместитель Владимир Анатольевич Мартынов – не оставляют без внимания и помощи. Коллектив замечательный! Ребята, всех с наступающим нашим днём!

Редакция газеты «Няръяна вындер» присоединяется к поздравлениям!