Седьмого апреля транспортная компания «Транс-НАО шиппинг компани» отметила двадцатилетний юбилей.

Экспедиторская компания была основана в 1994 году и первоначально ориентировалась на планы по доставке в регион нефтегазового оборудования. Но в 90-х годах нефтедобыча в округе развивалась не так активно, как это предполагалось первоначально.

«Транс-НАО» пришлось срочно переориентироваться на завоз других грузов, в первую очередь, в села округа, тем более что Северное морское пароходство отказалось от этих работ. В то время коллектив состоял всего из пяти человек, которые сами искали поставщиков, нанимали флот, поскольку своих судов еще не было.

Сегодня компания продолжает доставлять в поселения Заполярного района каменный уголь, дрова, муку, продукты, стройматериалы и все необходимое в северном быту. В «Транс-НАО» трудится уже около сотни специа-листов.

– Мы горды тем, что совместно с «ЛУКОЙЛом» приняли участие в строительстве Варандейского терминала. Около 70% грузов завезли на своих судах. Разгружались на внутреннем рейде – до нас этого на Варандее никто не делал. Это сейчас там построен причал, а тогда все выгружали «в чистом поле», – рассказывает генеральный директор компании Владимир Тюрин.

Доставка новых турбин, произведенных в Рыбинске, для Нарьян-Марской электростанции тоже была осуществлена специалистами компании. Особое место, по словам руководителя «Транс-НАО», занимает Амдерма.

– Сколько раз хотел отказаться от завоза грузов в Амдерму! Очень сложно в Амдерме разгружаться, крайне непростые условия и, конечно, затраты большие. Но люди просят, им надо зиму жить, и каждый раз все равно везем, – говорит Владимир Тюрин.

Северный завоз – отдельная страница в летописи компании. Как рассказал Владимир Тюрин, в навигацию 2013 года почти полтора месяца с августа по октябрь на море стояли шторма. В добавок на две недели раньше обычного начался ледостав. На Печоре были крайне низкие уровни воды, что значительно ограничило судоходство по реке. Худших условий для завоза грузов придумать сложно.

Все это повлияло на сроки поставок горюче-смазочных материалов и нефтепродуктов. Но, не взирая ни на что, все населенные пункты были обеспечены на зиму ресурсами.

– 10 октября ударил мороз в 32 градуса. Лед встал за одну ночь. Большую часть угля, контейнеры с продуктами не удалось довезти до Каратайки. Пятнадцать суток добирались вместо пяти обычных. Топливо пришло к нам с задержкой. В общей сложности Каратайке не хватало 373 тонн угля. Это мы взяли на себя, хотя могли отказаться, сославшись на форс-мажорные обстоятельства. Мой заместитель Юрий Рябков три месяца провел в Воркуте. В итоге уголь все же доставили по зимнику и слово сдержали, – рассказывает директор компании.

Главный залог развития Владимир Тюрин видит в обновлении флота.

Сейчас начинается освоение Севморпути. Только при совместной работе государства и бизнеса по строительству новых судов и инфраструктуры в Арк-тике удастся добиться полноценного развития Северного морского пути как достойной альтернативы другим мировым судоходным трассам. «Транс-НАО шиппинг компани» не намерено оставаться в стороне.

В канун юбилея компании глава региона Игорь Кошин поздравил коллектив «Транс-НАО шиппинг компани» с очередным этапом в развитии и поблагодарил за добросовестный труд.