Работы по реконструкции линии электроосвещения на участке Нарьян-Мар – Искателей планируется завершить до конца 2020 года.

На днях окружные депутаты провели мониторинг дорожного маршрута, реализуемого в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». 

О ходе текущих работ, технических параметрах строительства рассказал во время плановой поездки директор КУ НАО «Централизованный стройзаказчик» (ЦСЗ) Александр Рудаков. 

Специалисты окружного ведомства ведут регулярный технологический контроль за работой подрядчика.

– В настоящее время идёт обустройство пешеходных зон и замена опор линии освещения, – рассказал представитель КУ НАО «ЦСЗ». – Объём выполнения работ по освещению автомобильной дороги Нарьян-Мар – Искателей составляет почти 80%, по обустройству тротуаров – в пределах 60%. Что касается заездных карманов и парковок у мест общественного пользования (магазины и окружные предприятия), здесь выполнение – 80% от планового объёма.

Оценивая качество работ, депутаты интересуются, когда они будут завершены и новая модернизированная линия электроосвещения заработает на полную мощность. В адрес народных избранников, а также на портал народного контроля регулярно поступают жалобы от автолюбителей и жителей районов, расположенных вдоль межмуниципальной трассы, на её слабое освещение.

– На полную мощность включим электроосвещение, когда будет реконструирована вся линия, – пояснил Александр Рудаков. – На последнем участке – 300 метров, после завершения работ, установим датчики умного освещения.

В соответствии с техзаданием проекта, лишние и старые опоры (от перекрёстка улиц 60 лет Октября и Рабочей) демонтируют. Тикие же работы будут произведены на Сахалине и далее в посёлке Искателей. 

– С Нарьян-Марской электростанцией всё уже обговорено. Те воздушные линии, которые находились ранее, будут перенесены либо в кабельный канал, либо будут расположены на наших новых опорах, – пояснили в Центрстройзаказчике.

– Строительный сезон завершается. Максимальный объём работ по проекту уже выполнен. К концу 2020 года вся линия электроосвещения от Нарьян-Мара до Искателей (светофор на перекрёстке – здание администрации Заполярного района), будет работать на полную мощность, – пояснил Александр Рудаков.

Где она, точка дорожного согласия…?

Депутат Наталья Кардакова поинтересовалась, как решается вопрос с проблемными участками на трассе. В районе Лесозавода и микрорайона Сахалин подрядчик столкнулся с несогласием ряда жителей с конструктивом пешеходных тротуаров и велодорожек.

Действительно, участки, находящиеся до моста через лесозаводскую курью, оказались самыми проблемными. Детальное обсуждение проекта с территориальным органом самоуправления (ТОС) «Сахалин» проходило в режиме онлайн раз пять. Инженеры КУ НАО «ЦСЗ» приходили к жителям микрорайона и обсуждали с ними вопросы, которые их касались.

– Перед лесозаводским мостом реконструируемая дорога заходит на частные участки, – жалуются жители. 

– Какие там правовые проблемы? – спрашивают депутаты.

– Информация, появившаяся в соцсетях о том, что мы игнорируем мнение собственников и не выходим на контакт – не соответствует действительности. В районе лесозаводского моста мы пошли навстречу жителям, учитывая их пожелания, сократили ширину строящихся тротуаров и велодорожек с 3,5 метра до 2 метров, – рассказал Александр Рудаков, отвечая на претензии депутатов. – Это обычные рабочие моменты заказчика с населением. Если есть вопросы, мы их решаем.

– Кроме того, и подрядчик, и заказчик в лице КУ НАО «ЦСЗ» столкнулись с фактами самозахвата домовладельцами придорожной территории. В юридические аспекты не стали влезать, наша задача реализовать проект качественно, – пояснили в ведомстве.

– Перед реализацией проекта, необходимо было провести общественное обсуждение с участием местных жителей и автолюбителей, – считает депутат Наталья Кардакова. – Ведь в первую очередь речь идёт о безопасности пешеходов и соблюдении федеральных правил дорожного движения. За езду по тротуарам штрафуют. Руководство ОГИБДД уже не раз предупреждало.

Действительно, как будет регламентироваться теперь передвижение частных автомобильных средств с сопредельных дворов, большой вопрос. Так или иначе, им придётся при выезде на межмуниципальную трассу пересекать новые пешеходные тротуары и велодорожки. Пока подобных нарушений не зафиксировано. Но и сам объект до конца не завершён. Паритет и интересы всех участников дорожного движения, видимо, придётся налаживать с участием всех задействованных ведомств.

– Соблюдает ли в нормативы подрядчик по укладке брусчаткой тротуаров и велодорожек? И зачем столько новых заборов вдоль трассы, – интересуются депутаты.

Цементных работ здесь по большому счёту нет. Что касается брусчатки, которую сейчас укладывают строители, если будет брак, подрядчика обяжут переделать велодорожки. В случае нарушения строительных норм, работы приняты не будут. Напомним, срок сдачи объекта – июль-август 2021 года.

Теперь по ограждениям 

С 1 июля утверждён новый федеральный ГОСТ. 

– Он регламентирует установку тротуаров и велодорожек, в том числе на регулируемых пешеходных переходах, – пояснил Александр Рудаков. – По документу тротуа­ры должны быть ограждены в каждую сторону. Руководство ОГИБДД по НАО неоднократно обращалось к нам, было много предписаний в связи с нарушениями, в том числе со стороны прокуратуры. Таким образом, все новые ограждения установлены по предложениям ОГИБДД по НАО.

Завершая мониторинг, депутаты обратили внимание на качество работ при вскрытии дорожного полотна на некоторых участках трассы. Согласно техзаданию, вскрытие асфальта было запланировано лишь на пешеходных переходах, для замены инфраструктурных коммуникаций.

– На сегодняшний день проконтролировать качество этих работ нам очень сложно. В Центрстройзаказчике нет своей лаборатории, чтобы провести исследования и понять, соответствует асфальт строительным нормам или нет. Нам приходится доверять подрядчику, который заинтересован в получении прибыли. И поскольку в округе практически отсутствует конкуренция, без должного контроля качества мы не можем принять бетонные и асфальтобетонные работы на стойкость, – пояснил представитель учреждения.

– Автодорога имеет стратегическое значение для жизнедея­тельности муниципалитетов. Поэтому, безусловно, при её реконструкции необходимо учитывать мнение всех участников дорожного движения: автолюбителей, пешеходов, велосипедистов и жителей сопредельных районов. Контроль за реализацией проекта продолжится, – подытожил депутат Матвей Чупров. 

В рамках рабочей поездки окружные депутаты провели мониторинг жилищного строи­тельства в Нарьян-Маре и посёлке Искателей. Более детально об этом «НВ» расскажет в обзорном репортаже в ближайшем номере.

Справка «НВ» 

Протяжённость дороги Нарьян-Мар – посёлок Искателей составляет чуть более 7,1 км. При этом освещение присутствует лишь на участке 4,7 км. После завершения реконструкции современное освещение (по условиям госконтракта) появится вдоль всей трассы. Протяжённость пешеходных тротуаров (совмещённых с велодорожками в обе стороны) составит свыше 13 км.

493,7 млн рублей – общая стоимость проекта реконструкции автодорожной инфраструктуры на трассе Нарьян-Мар – Искателей. В соответствии с государственным контрактом с 2019 года работы ведёт компания ООО «СМК-строй» (г. Москва). Заказчик – КУ НАО «Централизованный стройзаказчик».