В апреле 2025 года стартовал проект «Крылья Победы. Северный Тиман». В нём принимают участие краеведы и историки, поисковики и волонтёры, лётчики и журналисты.

Главная задача – увековечить память о лётчиках Беломорской военной флотилии, погибших на территории нашего округа в годы Великой Отечественной войны.

Проект поддержала губернатор Ненецкого автономного округа Ирина Гехт, «Няръяна вындер» начала серию публикаций этого проекта на своих страницах 3 июля. Сегодня в окружной газете – очередной материал.

В музейных фондах Ненецкого краеведческого музея хранится флотская кокарда, найденная во время поисковых работ на месте гибели ветровского экипажа в 2011 году

Своих друзей я помяну,
есть место всем в моём помине.
Вот этот щупленький в войну
летал ещё на «Каталине».
                    Ф. Чуев.

Обгоревший кусочек металла и ткани, оплавленный якорёк, на звёздочке припеклась алая эмаль. Эта кокарда – как символ связи времён, как обрывок истории, который можно держать на ладони. Рядом чёрный американский фонарик-«карандаш» с зажимом для крепления к одежде – штурманская вещь. Почти наверняка он принадлежал лейтенанту Алексею Ивановичу Сорокину (1913–1944) – первому штурману экипажа, воину, прошедшему три войны.

Хорошая биография

Анкетные данные – родился 9 августа 1913 г. в д. Антоново Муромского района Горьковской области. Русский, из рабочих.

Семья – отец (умер в 1928-м), мать, три сестры и брат. Окончил 7 классов (1927 г.), два курса Ленинградского машиностроительного техникума (1931 г.). Работал на заводах в Ленинграде и области слесарем-жестянщиком, участковым инспектором в Тосненском управлении милиции (1929–1935).

В общем, обычная биография для тех лет – кристальная, комсомольская, честная, рабочая. С сохранившихся фотографий на нас смотрит настоящий русак – голубоглазый, светловолосый, коренастый, крепкий.

В 1935 году Алексея Ивановича призвали в пограничные войска НКВД, был командиром отделения 4-го Архангельского погранотряда (1935–1937), старшиной-собаководом Гродековского погранотряда (1937–1938).

В те годы тучи на границе ходили хмуро – японские войска постоянно провоцировали наших пограничников, забрасывали на нашу территорию шпионов и диверсантов. Бойцам в зелёных фуражках приходилось вступать в схватки с противником, постоянно быть начеку.

В 1938 году он закончил трёхмесячные курсы пилотов Дальневосточного края и освоил самолёты У-2, УТ-2, Сталь-2 и истребитель И-16 – небольшой и лёгкий моноплан, вооружённый двумя пулемётами ШКАС.
Самолёт был лёгонький, как пёрышко, маневренный и мощный.

Война первая – с японцами

В конце июля 1938 года в Приморье, на озере Хасан, начались столкновения с японскими войсками.

Алексей Сорокин вместе с товарищами участвовал в штурмовках, когда они наносили удары по противнику, используя пулемёты и осколочные бомбы. За десять дней боёв он совершил шесть боевых вылетов на сопку Безымянная, в одном из вылетов его истребитель получил повреждения от зенитного огня японцев.

Участвовал он, вероятно, и в знаменитом массированном авианалёте 6 августа 1938 года – тогда комдив Рычагов поднял в воздух 41 тяжёлый бомбардировщик ТБ-3 и 89 скоростных бомбардировщиков СБ-2, а 30 И-16 нанесли штурмовой удар по японским зенитчикам. Тогда ТБ-3 сбросили не только обычные сотки (ФАБ-100), но и шесть ФАБ-1000!

По итогам Хасанского сражения старшину А.И. Сорокина в сентябре 1938 года наградили почётной грамотой Верховного Совета СССР. Боевое крещение он прошёл достойно.

Вторая война – с финнами

После увольнения в запас в октябре 1938 года Алексей работал в Ленинградской области инспектором, заведующим отделом, в комитетах по делам физкультуры и спорта (1938-1939), лесопиления и деревообработки (1940), председателем в Каннельярвском райсовете Осоавиахима (1940–1941).

Находясь в запасе, прошёл подготовку на курсах лётных наблюдателей (штурманов) в г. Павлограде – с 15 мая по
21 июля 1939 года. За это время он произвёл полёты на самолёте У-2 (1 час 14 минут) и ТБ-3 (18 часов 27 минут).

По итогам обучения была подготовлена аттестация: «Политически и морально устойчив. Общее и политическое образование хорошее. Военную тайну хранить может. Показал отличную дисциплину. Волевые качества привиты. Энергичен, Инициативен. Решителен. К себе требовательный. ... В воздухе чувствует себя хорошо. Над собой работает много. Строевая и физическая подготовка хорошая».

За время обучения он сдал: штурманское дело – 4 (хорошо), бомбометание – 4 (хорошо), воздушная стрельба – 3 (удовл.), тактика – 4 (хорошо).

На фото после выпуска Алексей Сорокин в новенькой форме с голубыми авиационными петлицами с красным кубиком младшего лейтенанта. Военная специальность – младший лётчик-наблюдатель тяжёлого бомбардировщика ТБ-3.

Призывался из запаса для участия в советско-финляндской войне. Зимняя война оказалась суровой – сильные морозы, пурга, глубокие снега, да и финские лётчики оказались опасными противниками.

Сорокин участвовал в боевых действиях в составе 49-го истребительного авиаполка, в воздушном бою над озером Сула-ярви (Карельский перешеек) был сбит, после чего действовал в лыжном батальоне в тылу врага. Это была вторая война Алексея Сорокина.

Третья война – с немцами

В июле 1941 года А.И. Сорокина призвали в третий раз.

При первом запасном авиаполку ВВС ВМФ (г. Саранск) в 1941 году Алексей Иванович получил специальность воздушного стрелка-бомбардира (штурмана). Аэронавигация, теория бомбометания, воздушной стрельбы, тактика, практическая ориентировка полёта, знакомство с радионавигацией – все эти дисциплины он изучил и сдал.

В Великой Отечественной войне принимал участие с сентября 1942 года, на Северном флоте. Службу проходил в 22-м морском разведывательном полку, переброшенном с Каспийского моря на Крайний Север. Летал в должности штурмана «летающей коровы» – морского ближнего разведчика МБР-2.

Штурман МБР-2 Алексей Гусев вспоминал: «Канители с этими самолётами было очень много... А в кабине, как правило, и парашют, и фотоаппарат, и прицел, и пулемёт. Всего столько, что не повернуться… Там и запуск мотора, это тоже в штурманской кабине. «Горель» называлась. Это штука типа компрессора, она воздух качала в цилиндры двигателя, чтобы его провернуть».

При взлёте огромный поток воды окатывал штурмана, который стоял в носу самолёта в открытой кабине. А вода чаще всего холодная.

После посадки штурман должен из кабины вылезти и бросить этот якорь, чтобы он зацепился за дно. Вот когда его бросали, он норовил попасть не на дно, а в борт самолёта. Якорь весил почти пятьдесят кило. Да и летать над Арктикой непросто – непредсказуемые погодные условия, туманы и снежные заряды, неустойчивая работа магнитных компасов создавали постоянные проблемы. Прямо скажем – не очень завидная работа!

Штурман-бомбардир

«Сухопутному» штурману Сорокину пришлось летать над суровым морем Баренца и поначалу он чувствовал себя крайне неуверенно.

Командир экипажа сержант Владимир Хотулев 28 ноября 1942 года подготовил достаточно негативную боевую характеристику: «С июня 1942 г. летает на самолёте МБР-2, налёт 30 часов. В полётах держит себя растерянно, действует нерешительно. С порученной работой стрелка-бомбардира не справляется... Стреляет плохо. Ориентировку в полёте ведёт слабо. Политически развит хорошо, морально устойчив».

Сержант Хотулев предлагал перевести товарища на штабную работу.

Но прошло несколько месяцев и ситуация изменилась диаметрально. Командование 22-го авиаполка 24 мая 1943 года аттестовало Сорокина на звание лейтенанта: «Бомбит и стреляет хорошо, самолёт выводит на цель хорошо. Имеет 8 боевых вылетов на разведку ПЛ противника. Дисциплинированный, требовательный командир».

31 августа 1943 года А.И. Сорокину приказом командующего Северного флота № 061 было присвоено воинское звание «Лейтенант».

Любовь в маленьком городе

Осенью 1942 года в Нарьян-Маре появились бравые морские лётчики 22-го разведывательного авиаполка – в чёрных кителях с яркими золотистыми нашивками и пуговицами с якорьками, в расклешённых брюках и
фуражках «с крабами», сбитыми чуть набок по неистребимому флотскому форсу.

И девушки, молодые женщины маленького заполярного города с явным интересом присматривались к лётчикам и штурманам, стрелкам и бортмеханикам. Дело молодое – в 1942-1944 гг. – в маленьком городе образовалось немало молодых пар.

В кожаных регланах

да в сапожках хромовых,

опытные, лучшие –

золотой запас...

Не стал исключением и 30-летний лейтенант Сорокин, присмотревший себе невесту – 23-летнюю шенкуряночку Александру Тимофеевну Близнину (1919–1976), работавшую государственным санитарным инспектором Нижне-Печорского района. Плодом их любви стал сын Анатолий, родившийся в Нарьян-Маре 20 сентября 1944 года.

И яркий орден на груди...

А война продолжалась, и Алексей Сорокин совершал боевые вылеты в акватории Белого, Баренцева и Карского морей.

Очередная боевая характеристика, подготовленная командиром звена старшим лейтенантом Панасенковым 30 ноября 1943 года, гласила: «Летает удовлетворительно. Самолёт на заданную цель выводит хорошо. Стреляет удовлетворительно, бомбит плохо... Общий налёт за 1943 год 160 часов. 25 боевых вылетов на разведку ПЛ противника. Имеет возможность летать гораздо лучше, но недостаточно интересуется лётным делом».

«В 1943 г. выполнял боевую работу с оперативных аэродромов Иоканьга, Моржовец, Нарьян-Мар и Амдерма в сложных метеоусловиях Севера. Имеет в общей сложности 44 боевых вылета на ледовую разведку,
поиск подводных лодок и мин противника, на сопровождение конвоев», – указывалось в его наградном листе. 24 августа 1944 года лейтенанта А.И. Сорокина приказом командующего ВВС БВФ наградили орденом Красной Звезды. Награду ему вручили 7 октября 1944 года.

«Номад» означает «кочевник»

В августе 1944 года Алексей Иванович пересел на новейшую летающую лодку «Номад», уровень комфорта на которой был по-американски высоким.

Самолёт мог барражировать над морем почти сутки, экипаж работал в две смены. «Смена приступает, и мы только после этого попьём кофе, который механик приносил в пластмассовой чашке на блюдце кремового цвета», – вспоминал воздушный стрелок «Номада» Северного флота Михаил Берозашвили. Надёжно прикрытые конвои шли по Северному морскому пути.

Немецкие подводники, увидев в зенитный перископ силуэты голубовато-серебристых «номадов» с радиолокаторами, несущие под крыльями тяжёлые глубинные бомбы, не рисковали выходить в торпедные атаки.

Лето и осень 1944 года лейтенант Сорокин провёл в постоянных вылетах – Нарьян-Мар, Диксон, Амдерма, Белушья Губа. Одновременно он натаскивал молодого штурмана Николая Гапонова.

Последняя боевая характеристика была подготовлена адъютантом 2-й эскадрильи 54-го смешанного авиаполка ВВС БВФ капитаном Михаилом Шукаловым уже после гибели Сорокина (на тот момент, 18 ноября 1944 года, он считался пропавшим без вести). Она рисует нам опытного офицера-штурмана:

«В быту аккуратен, с товарищами общителен. Пользуется среди них заслуженным авторитетом. ...Имеет хорошие командные навыки. Свою специальность штурмана любит. В летнюю кампанию выполнял боевые задания командования на самолёте PBN-1 с аэродрома Диксон. Задания выполнял с оценкой хорошо и отлично.

На этом документе завершается личное дело лейтенанта Алексея Ивановича Сорокина, подшитое в тёмно-синюю папку с вытесненной золотом надписью «Военно-морские силы Союза ССР».

Последний полёт

Утром 29 октября 1944 года «Номад» под командованием Ивана Ветрова, разогнавшись с кармановской курьи, по которой шло густое «сало» (замерзающая вода), взлетел, делая большой круг над Нарьян-Маром.

Штурман Алексей Сорокин, находившийся в носовой кабине штурмана-бомбардира с прекрасным обзором, печальным взглядом проводил маленькие домики заполярного городка. В одном из них оставалась его любимая Сашенька с месячным сыном Толиком. Когда-то увидимся?

Когда они попали в густой туман над Северным Тиманом, сердце Сорокина тревожно ёкнуло – «Номад» снижался, пытаясь «поймать» землю. Последнее, что увидел Алексей Иванович, – заснеженная каменистая тундра. Затем страшный удар...

И когда сверкнёт зарница,

там на миг видны

в серебристой рамке лица

соколов страны...

Александра Близнина летом 1945 года с маленьким сыном уехала в Шенкурск.

– Умерла 8 мая 1976 года от острой сердечной недостаточности после просмотра фильма «В бой идут одни старики», – вспоминает сын Анатолий.

Потомки героя-лётчика, прошедшего три войны, живут в Краснодарском крае и в Северодвинске – годы сменяют десятилетия, память о нём сохраняется.

Юрий Канев,

член Ненецкого регионального отделения Русского географического общества