Завтра, в первое воскресенье июля, соотечественники  искренне  и с уважительной симпатией поздравят работников морского и речного флота с профессиональным праздником

Вода как таковая, согласитесь, обладает неизъяснимой, отчасти магической притягательностью для людей, будь то просторы морей хоть в шторм, хоть в штиль, бурное или же спокойное течение рек, уникальное величие Байкала. Потому и профессии, с водой связанные, словно бы окружены ореолом некой избранности, мужественности и отчасти таинственности.
Впрочем, вот именно таинственности я в главном герое сегодняшней предпраздничной статьи, как ни искал, не нашёл. Открытый он. Честный. Не скажу простой – простых людей вообще не бывает – но без этой, знаете ли, хитринки потаённой, когда человек себе на уме: говорит одно, думает другое. Поморы – они, да, такие. Уж лучше промолчат, а лукавить не станут.
…Ивану Кононову, пожалуй, самим местом рождения и происхождением предопределено было судьбу его с водой связать крепко-накрепко. Родился он в Реушеньге, а стоит эта деревенька на острове в дельте Северной Двины, лишь в десятке километров от Белого моря. Все деды и прадеды Ивана по отцовской линии рыбаками были, разумеется.
Отец – военный моряк, мичман. И мама служила в военно-морской части. Так что жизнь сама всё за Ивана выбрала, хотя и мог, наверно, в сторону свернуть. Но не захотел.
Архангельский техникум водных магистралей, судостроительный факультет. Производственная практика на знаменитых «Красной кузнице» и «Звёздочке». Участие в ремонте самых разных судов – от маленьких буксиров до крупнотоннажных сухогрузов. Он ещё об этом не знает, но потом эти навыки ему очень пригодятся и пригождаются сейчас, поскольку ремонт капитан Иван Кононов может в случае необходимости произвести грамотно, профессионально, а не тяп-ляп, когда в ход идут скотч и какие-нибудь саморезы.
Дальше судьба совершает вираж, поскольку попадает Иван не во флот, как мечтал, а несёт армейскую службу на суше. Затянулось это почти на десятилетие, и уходил он из армии с космодрома «Плесецк». Какое-то время поработал в национальном парке «Онежское Поморье» старшим госинспектором-начальником отдела охраны заповедника, потом – в морской спасательной службе Росморречфлота. Вождением различных маломерных плавсредств овладел в совершенстве.
И, наконец, настала очередь судов посерьёзнее, так называемых регистровых.
Когда Ивана Кононова пригласили на работу в Северную транспортную компанию Заполярного района НАО, он долго не раздумывал, согласился сразу, о чём не жалеет. И руководители компании тоже ничуть не жалеют. Ещё бы! Иван с равным успехом и мастерством может управлять, что и делает, всеми четырьмя судами флота компании: это СВП (судно на воздушной подушке) «Полярник», «Алексей Калинин», ЗР-1 и ЗР-2.
Крепко и надёжно держа их штурвалы в руках, он многократно исходил Печору от Тошвиски до Василково, изучил реку, как свои пять пальцев.
Он стал своим в деревнях, его знают и уважают сотни сельчан, порой даже пироги к причалу приносят доброму знакомому.
Капитану Ивану Николаевичу Кононову.
А страница биографии его, связанная со спасательной службой, получила в прошлом году неожиданное продолжение, сохранила жизнь человеку. Выполняя сразу после ледохода рейс по маршруту Нарьян-Мар – село Великовисочное, углядел Кононов зоркими глазами в районе Красной Печоры тонущую, почти уже ушедшую под студёную воду лодку и барахтающегося рядом мужчину. Вызволили бедолагу, спасли от неминуемой смерти. Капитан ему свою тёплую куртку отдал. Высадили его потом в Хонгурее, ушёл он, и с тех пор Иван крестника своего не видел.
А Кононову 27 декабря 2000 года вручена была медаль «За спасение погибающих на воде». По праву, чести и совести.
С праздником, капитан, тебя и твоих коллег!

Автор благодарит за содействие в организации подготовки статьи директора Северной транспортной компании Александра Новичкова.