Транспортная компания «Полар Транс» готовится к открытию своего третьего сезона навигации на маршруте Архангельск – Нарьян-Мар. Опыт прошлых сезонов убедительно доказал, что логистика перевозки грузов в НАО «открытым морем» значительно превосходит альтернативные маршруты сразу по нескольким показателям.
У многих грузовладельцев в округе существует определенный стереотип, что перевозить грузы по Печоре быстрее, надежнее и проще. Однако, это далеко не так. Ситуация с перевозками по реке у многих экспертов вызывает все больше опасений. По данным ОАО «Нарьян-Марский морской торговый порт», в ходе минувшей навигации из-за обмеления реки с материка в округ не удалось в установленные сроки доставить порядка 30 тысяч тонн социально значимых грузов. Между тем, проведение дноуглубительных работ не запланировано и в нынешнем году.
По мнению специалистов Двинско-Печорского территориального управления Росрыболовства, на данный момент в нижней части Печоры образовались уже три серьезных порога, которые всерьез мешают движению речных судов. Именно поэтому все большее количество судовладельцев кардинально меняют логистическую политику и делают ставку на перевозку грузов по «большому морю» из Архангельска.
Транспортная компания «Полар Транс» одной из первых в регионе начала оказывать услуги по доставке грузов из Архангельска в Нарьян-Мар и в обратном направлении. Коммерческий директор Андрей Годына и производственный директор компании Александр Варламов в интервью «НВ» рассказали, с каким настроем встречает перевозчик навигацию 2014 года и какой обновленный сервис услуг он готов предоставить своим новым и старым клиентам.
– Начать выполнение первого рейса из Архангельска мы планируем ориентировочно 5-7 июня. Сроки могут быть незначительно скорректированы, – рассказывает Андрей Годына. – Многое зависит от состояния льда на маршруте. В этом сезоне, как и в прошлом, мы продолжим оказывать услуги по мультимодальным перевозкам «от двери до двери» в максимально короткие сроки, когда в доставке груза задействовано сразу несколько видов транспорта. В прошлом году мы перевезли много грузов для клиентов из Нарьян-Мара, забирая контейнер где-либо в средней полосе и доставляя его непосредственно до склада в НАО. Особо подчеркну, что все большее число наших партнеров стремятся упростить для себя процесс транспортировки, доверяя его только одному экспедитору, при этом возлагая на него всю ответственность за своевременную доставку, равно как и все риски, связанные с процессом перевозки.
– В ходе нынешней навигации, согласно предварительным подсчетам, объем грузов, перевезенных нами через Архангельский морской торговый порт в Нарьян-Мар, увеличится не менее чем на 30-40%, – продолжает наш разговор производственный директор компании Александр Варламов. – Все больше наших клиентов выбирают именно морскую перевозку грузов. Многие из них занимаются в НАО строительным бизнесом. Заботясь о своевременной сдаче в строй объектов, они заблаговременно доверяют нам свои грузы в порту Архангельска.
Для ускорения перевалки собственных грузов в портах Нарьян-Мара и Архангельска минувшей зимой компания приобрела новую погрузочную технику. Значительно обновлен и расширен собственный парк контейнеров. Сейчас в «Полар Транс» готовы предоставить своим клиентам самый расширенный сервис услуг и самую различную погрузочную тару.
– Мы, как добросовестный перевозчик, вкладываем деньги в модернизацию своего производства в порту Архангельска. Все эти инвестиции в результате несомненно скажутся и на безопасности перевозок, и на «оборачиваемости» судорейса. Ведь не секрет, что чем дольше продолжительность рейса, тем выше стоимость тарифов. Основной плюс наших перевозок по морю – это их сохранность. В ходе всего пути к грузу нет прямого доступа, поскольку он хранится в металлическом контейнере. И потому вероятность его повреждения сведена к минимуму. Большая же часть грузов, которая перевозится сейчас по реке, транспортируется «навалом», в открытых баржах, и потому не может быть и речи о 100%-ной сохранности.
С прошлого года в перечень услуг компании входит очень востребованный современный сервис по информированию клиентов о состоянии груза и его местонахождении в конкретный промежуток времени. Грузовладелец на сайте компании в режиме online может получить всю исчерпывающую информацию о текущем состоянии груза, а также такие сведения, как дата принятия к погрузке, время доставки, общие габаритные данные.
– Накануне предстоящей навигации мы немного обновили эту услугу, – рассказывает Андрей Годына. – И теперь, учитывая пожелания клиентов, мы запускаем мобильное приложение для сотового телефона. Мы надеемся, что такой сервис значительно увеличивает степень доверия между перевозчиком и грузовладельцем: весь процесс перевозки становится прозрачным, а значит и надежным, что, согласитесь, самое главное. Кроме того, расписание движения наших судов клиенты могут постоянно видеть на сайте компании. Таким образом, они имеют возможность планирования, имея ясную картину, где находится их груз и когда будет доставлен заказчику.
В завершение нашей беседы представители транспортной компании посетовали, что большое количество грузовладельцев выбирают в конце концов море лишь в последний момент, в конце лета, когда становится понятно, что Печора уже не справляется с потоком грузов.
– Многие грузовладельцы при подсчете стоимости транспортного маршрута упускают из вида всю логистическую цепочку: основная часть строительных грузов, к примеру, идет из средней полосы России, – говорит Александр Варламов. – В этом случае вся доставка от поставщика до потребителя через Архангельск получается в том же ценовом диапазоне. Более того, экономия выходит за счет того, что не нужно платить за хранение и перевалку. Но самое главное – экономия времени, что в условиях Крайнего Севера крайне важно.
Справка «НВ»
По итогам навигации-2013 объем перевезенных компанией «Полар Транс» грузов составил свыше 23 тысяч тонн. Судно компании осуществляло рейсы в НАО с регулярностью один раз в две недели. Доля компании в общем объеме перевезенных народно-хозяйственных и коммерческих грузов на маршруте Нарьян-Мар – Архангельск – Нарьян-Мар в прошлом году составила около 85%.
