В Нарьян-Маре презентовали мегапроект Руститана и АЕОНа.

Представители компании «Руститан» рассказали о перспективах строительства порта в Индиге и железной дороги Сосногорск – Индига. Оба проекта вошли в национальный горнопромышленный кластер.

В заседании приняли участие губернатор НАО Юрий Бездудный, представители власти разного уровня и общественности. Все желающие могли посмотреть трансляцию в прямом эфире телеканала «Север».

Возможно, не все читатели в курсе предыстории масштабного проекта, поэтому нелишне вспомнить, с чего всё начиналось. С экскурса в недавнее прошлое начал и губернатор НАО Юрий Бездудный. По его словам, в январе этого года президент Владимир Путин дал поручение правительству проработать вопрос со строительством порта «Индига» и железнодорожных подходов. Говорили об этом до того момента не раз и не два, но именно теперь, после поручения главы государства, проект обрёл второе дыхание. В январе глава округа провёл переговоры с руководителем корпорации АЕОН Романом Троценко, а 12 апреля на площадке Российского сою­за промышленников и предпринимателей было подписано Соглашение о реализации мегапроекта «Создание национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск – Индига в Арктической зоне РФ».

Железная и важная

Мегапроект, по сути, состоит из трёх взаимосвязанных проектов. Первый – создание вертикально интегрированного горно-металлургического комплекса по переработке титановых руд и кварцевых (стекольных) песков Пижемского месторождения в Респуб­лике Коми. Он создаётся на базе национального горнопромышленного кластера (НГПК) и, конечно, не так интересен жителям НАО, как два других – строительство незамерзающего порта и железной дороги Сосногорск – Индига. Все они вошли в Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, утверждённую президентом России.

Конечно, можно долго говорить о перспективах и долгоиграющих планах, но что конкретно дадут Ненецкому округу эти проекты? В чём польза маленькому региону от больших и амбициозных начинаний? Глава НАО Юрий Бездудный просил докладчиков рассказывать не только о стратегических задачах, но и не забывать про округ.

– Строительство железной дороги Сосногорск – Индига даст округу 580 рабочих мест, – неожиданно точен в калькуляции исполнительный директор «Руститана» Александр Андреев. – Ещё один эффект для региона – освое­ние минерально-сырьевой базы.

Железнодорожная ветка протянется от Сосногорска, минуя станцию «Пижма», на которой будет находиться примыкание дороги от Пижемского месторождения и производственной площадки НГПК.

– Безусловно, будет обеспечена перевозка грузов до порта «Индига» с несколькими терминалами, – отметил Андреев.

Резонным в этой связи становится вопрос экологической безопасности. Округ заинтересован в привлечении инвесторов, создании новых рабочих мест, но сохранение уникальной природы – важнейшая задача. Генеральный директор «Руститана» Алексей Новиков отметил, что здесь точно проблем не будет.

– Мы не первопроходцы в подобных проектах, все решения есть, берём лучшие практики, воздействие на окружающую среду – минимальное. Железнодорожное полотно фактически «живёт» отдельно от земли, – успокоил собравшихся Новиков, отметив, что все этапы проекта пройдут процедуру оценки воздействия окружающей среды и экспертизу.

Второй после Мурманска

Декларация о намерениях о строительстве порта была разработана и утверждена федеральным агентством морского и речного транспорта. На сего­дняшний день документ корректируют, что связано с меняю­щимся законодательством, и получит название – инвестиционная декларация.

– Ожидаем, что в течение недели декларацию согласуют в федеральном агентстве, после этого можно заниматься вопросами территориального планирования, – отметил заместитель генерального директора ООО Дирекция «Морской порт Индига» холдинга АЕОН Сергей Клявин. Дирекция была создана в 2019 году и выполняет предпроектные работы по созданию морского незамерзающего порта в НАО.

Наша газета не единожды писала о стратегическом значении проекта. Повторим тезисно. Это будет второй незамерзающий порт (после Мурманска) в Арктической зоне РФ, который круглогодично сможет принимать суда без ограничения грузоподъёмности. Из плюсов – большая глубина (до 30 метров), отсутствие проявлений вечной мерзлоты, что не потребует внедрения особых технических решений, акваторию почти не заносит песком и илом, не нужно проводить дорогостоящие дноуглубительные работы. Также оценён и потенциал развития мощности порта на перспективу – до 80 млн тонн груза, который поступит по железной дороге Сосногорск-Индига. Будет создано около 300 рабочих мест на первом этапе развития порта и 2 000 – на втором этапе.

– Гидротехнические сооружения будем строить из местного стройматериала и с использованием крупноблочных конструктивных элементов, которые изготавливаются на предприятиях Архангельской и Мурманской областей, – отметил докладчик и почти сразу получил предложение от главы НАО – эти самые элементы брать в округе, загрузив по полной производственные мощности региона.

Представитель компании с доводами согласился, ещё раз напомнив, что это пока ещё предпроект, а не готовое решение, поэтому в параметрах могут быть изменения.

– Также проведены гидрологические, экологические и гид­рометеорологические исследования, завершены комплексные инженерные изыскания, – уточнил Сергей Клявин.

Презентация мегапроекта, надо признать, не превратилась в монотонное повествование о семимильных шагах в светлое будущее, уложились за час – коротко и по делу. Президент группы компаний «Руститан» Анатолий Ткачук предложил создать рабочую группу, которая «фиксировала бы протокольно все наши шаги», а также под занавес встречи озвучил ещё одну идею – на базе одного из нарьян-марских учебных заведений ввести специальность или разработать программу, дабы выпускники в будущем смогли стать частью мегапроекта. Юрий Бездудный переадресовал предложение своему профильному заместителю Наталии Сидоровой.

Юрий Бездудный:

– Совершенно точно Индига сегодня – это географическая точка, «рождённая» для портовой инфраструктуры. Мыс Румяничный, где предполагается строительство порта, находится в уникальном географическом месте, где нет тяжёлых льдов. Место глубоководное – свободный заход для больших судов гарантирован. Индига – это огромные возможности для развития региона, второе дыхание НАО. В сегодняшних экономических условиях создание транспортного коридора с выходом на Северный морской путь просто необходимо.

Цифры и факты

559 километров – протяжённость железной дороги Сосногорск – Индига.

122 пар поездов в сутки – пропускная способность.

371,2 млрд руб. с НДС – общий объём инвестиций в проект в ценах 2022 г.

67 млн т. /год – грузовая база.

50  километров – на таком расстоянии будет находиться порт от посёлка Индига.

102 млрд руб. уйдёт в бюджеты и внебюджетные фонды РФ от проекта порта.