Тема ремонта и строительства дорог в Нарьян-Маре остро всплывает каждый год с приходом тепла. «Нарьян-Мардорремстрой» и «Комбинат по благоустройству и бытовому обслуживанию» уже приступили к ремонту, однако автомобилисты жалуются, что работы буксуют, а укладка асфальта в ямы идет с явным нарушением технологии.
Что планируется сделать
Начальник окружного Управления строительства и ЖКХ Валентина Саутина подробно рассказала о планах по ремонту и строительству «дорожной одежды».
Прежде всего, Валентина Викторовна пояснила журналистам юридическую принадлежность наших дорог:
– Условно их можно разделить на три категории: федерального значения, областного и муниципального. Федеральная трасса – четыре километра от аэропорта до кольца по улице Первомайской. Областные дороги, которые находятся на содержании Архангельска, – это трассы от поворота на улицу Рабочую до поселка Искателей, Нарьян-Мар – поселок Красное, дорога на Харьягу. Всего 187 километров. Остальные дороги и междворовые проезды являются муниципальной собственностью, их содержание возложено на администрации города и поселка Искателей.
Также Валентина Саутина уточнила, что областные дороги до 1 января 2015 года будут содержаться за счет средств Архангельской области, а затем, как известно, эти полномочия перейдут к Ненецкому автономному округу.
В этом году Архангельская область на содержание дорог выделила дополнительные, ранее не запланированные, средства и планирует сделать ямочный ремонт в общей сложности на участке в полторы тысячи квадратных метров.
– График утвержден, надеемся, что сбоев не будет, – говорит Валентина Викторовна.
Жителей Нарьян-Мара волнует и судьба прошлогоднего ремонта на участке федеральной трассы в районе Качгортинского моста. Тротуарную плитку укладывали уже в разгар зимы, под снегом, естественно, что такой ремонт качественным не признали.
Как пояснила Валентина Саутина, сейчас подрядчик устраняет замечания, а после ямочного ремонта, который уже выполнен, Упрдор «Холмогоры» планирует приступить к реконструкции дороги – заменить асфальт и обустроить обочины.
Латать ямки на дорогах
В этом году предприятие «КБ и БО» по договоренности с городскими властями решило самостоятельно «латать ямки на дорогах» так называемым хозспособом. Однако, как считает руководитель управления ЖКХ, хотя цена при таком ремонте и будет существенно ниже, но качество не гарантировано:
– Специализированная организация, такая как «Нарьян-Мардорремстрой», выполнила бы работы более профессионально, пусть и дороже.
Есть планы и на строительство новых дорог в районе очистных сооружений. Исполнитель уже определен посредством торгов – «Нарьян-Мардорремстрой».
Построены две дороги из трех в районе Старого аэропорта. Также в ближайшее время в городе объявят торги на строительство дорог в строящемся жилом комп-лексе в районе улицы Авиаторов.
Кто контролирует и отвечает
С журналистами повстречался и заместитель начальника Управления строительства, ЖКХ и градостроительной деятельности Нарьян-Мара Александр Черноусов. Он рассказал, что буквально месяц назад их управление наделили контрольными функциями за состоянием дорог, которые находятся на территории города. Однако работа пока не налажена, так как нет специалистов и самого механизма такого контроля.
Подрядчиком по содержанию дорог местного значения стало в этом году муниципальное предприятие «Комбинат благо-устройства и бытового обслуживания» (КБ и БО). Ему предстоит выполнить работы по ямочному ремонту на площади 1 336 квадратных метров. Это решение было принято не от хорошей жизни.
До этого такими работами занималось предприятие «Нарьян-Мардорремстрой». В 2014 году они не вышли на торги по обслуживанию дорог, хотя являются специализированной организацией и имеют полный комплекс дорожной техники и профессио-нальные кадры.
Проблему пришлось решать путем привлечения к, в общем-то, непрофильной деятельности МУП «КБ и БО». В срочном порядке закупается недостающая техника: самосвалы, грейдеры, катки. Для этого из городского бюджета выделено 70 миллионов рублей.
Немного о технологиях
Ситуация усугубляется тем, что на территории региона расположен всего один асфальтобетонный завод, принадлежащий «Нарьян-Мардорремстрою». Предприятие не может всех обеспечить существующими потребностями в асфальте и неохотно делится им с другими предприятиями.
Александр Владимирович пояснил, что «КБ и БО» решает проблему путем применения так называемого «холодного асфальта». Уникальность холодного асфальта заключается в том, что за счет специальных добавок материал можно укладывать при температурах от минус 15 до плюс 30 градусов. При ремонте дорог он не требует специальной подготовки дорожного полотна и тяжелой спецтехники. Ремонт асфальта может осуществляться даже в дождливый день. При температурных колебаниях холодный асфальт сохраняет все свои качества.
Кроме того, городские власти рассматривают вариант приобретения или использования в аренду асфальтобетонного завода. И технику, и новый материал в ближайшее время доставят по морю в Нарьян-Марский порт. Результат, считает Александр Черноусов, можно будет увидеть примерно через месяц.
А по большому счету, надо начинать разговор о том, чтобы модернизировать городские дороги и повышать их категорию, чтобы они соответствовали интенсивности движения.
Наталия Щелупанова,
Алексей Руднев
Наша справка
Количество автотранспорта в НАО увеличивается с каждым годом. Нагрузка на дороги Нарьян-Мара рассчитана на 8 тысяч единиц транспорта в сутки, а по ним ездят 14 тысяч автомобилей. Чтобы решить проблему, предполагается делать расширение дорог в районе перекрестков, что позволит автомобилистам перестраиваться. Такое расширение уже сделано на улице Выучейского, в районе улиц Ленина и Октябрьской.
