Вы здесь

Вертолет в надежных руках

Командир летного отряда ОАО «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» Игорь Образок приехал жить и работать в Ненецкий округ почти 30 лет назад. Здесь он повстречал свою судьбу, вырастил с женой сына, достиг успеха в профессии и всей душой полюбил Север.

Игорь родился в обыкновенной украинской семье в городе Кривой Рог Днепропетровской области. Детство вспоминает с особым трепетом. У отца было несколько профессий, он работал крановщиком, потом мастером на горнообогатительном комбинате. Мама много лет трудилась машинистом насосной станции, вся жизнь ее связана с питьевой водой. На территории станции работники по собственной инициативе разбили фруктовый сад, в котором чего только не выращивали: черешню, вишню, сливу, яблони, малину, клубнику... Каждый день Игорь приезжал на работу к матери на велосипеде и собирал урожай. Этот фруктовый сад остался в памяти, как самое прекрасное и вкусное воспоминание детства. Сегодня Игорь Викторович признается, что, если бы было можно, он непременно вернулся бы в детство и все повторил. В школе Игорь отличным поведением не отличался, но и хулиганом не был.

– Только каникулы начинаются – мы с пацанами сразу на речку, самолетики пускать! До восьмого класса я нигде не был, жил только в своем городе, а в 13 лет впервые побывал на экскурсии в Москве. Зато когда вырос, началось путешествие по всей стране и оно продолжается! – улыбаясь, говорит мой собеседник.

Драмкружок, кружок по фото, хоркружок – мне петь охота...

В начальных классах любой мальчишка мечтает быть моряком, летчиком или космонавтом. Игорь Образок тоже хотел стать кем-то из этой серии. Он хорошо помнит, как в 11 лет впервые переступил порог Дома пионеров. Долго выбирал, в какой кружок пойти: авиамодельный или судомодельный. Двери кабинетов были расположены напротив друг друга, и мальчик начал метаться.

– Сначала в авиамодельном увидел точную копию самолета АН-2 с радиоуправлением. Прямо дух перехватило! – рассмеявшись, вспоминает Игорь Викторович. – Потом заглянул в судомодельный, а там точные копии подводных лодок погружают в бассейн, и тоже с дистанционным управлением – глаз не оторвать!

Несколько дней он так и ходил смотреть – то в один кабинет, то в другой, а потом его начали прогонять со словами: «Мальчик, ты либо занимайся, либо уходи, нам ротозеи не нужны». И он выбрал авиамодельный, где и познакомился впервые с аэродинамикой. Эта наука Игорю не показалось слишком сложной, – может быть, потому что с царицей наук, математикой, он дружил с малых лет.

Связь со своей малой родиной Игорь Образок бережет до сих пор: там живет мама, а младший брат Вадим обосновался в Москве. Есть еще один город, который сыграл особенную роль в жизни их семьи – это Магадан.

– Сначала туда уехал отец – на заработки, потом обустроился и перевез нас. Брат учился в третьем классе, а я заканчивал десятый, как раз были новогодние каникулы, мне оставалось учиться две четверти. В Магадане я прожил всего полгода, окончил школу и принял решение поступать в летное училище, – вспоминает Образок.

Он планировал учиться в Кировограде на пилота самолета Ту-134, но судьба распорядилась иначе:

– Председателем приемной комиссии оказался вертолетчик. Он настолько убедительно рассказал, как это интересно и здорово – летать на вертолете, что я тут же при нем переписал заявление в Кременчугское летное училище – усмехнувшись, продолжает командир летного отряда свой рассказ. Так из Магадана Игорь Образок вернулся на родину. Кстати, тогда Кременчугское училище было единственным вертолетным училищем гражданской авиации в Советском Союзе. Шикарная база, великолепные преподаватели и крайне строгая дисциплина. На первых курсах все было как в армии, на занятия и в столовую ходили строем в форме, носили одинаковые прически. За малейшую провинность отчисляли из училища.

– Учился я хорошо, но в самоволки ходил, – признается Игорь Викторович и сразу добавляет: – Правда, ни разу не попадался. Это тоже своего рода школа. Хорошо это или плохо, не знаю. Но могу сказать, что пилот не должен быть абсолютно дисциплинированным. Немножечко разгильдяйства и легкое чувство авантюризма должно присутствовать. Это помогает принимать решения быстро и правильно, дает возможность рисковать, но рисковать безопасно. Есть такие пилоты, которые идеально и безопасно отлетали всю жизнь, 30 лет и больше, но они не сделали ничего выдающегося. Они никого не спасли, они не искали ночью чум, в котором смертельно болен человек.

В летном училище Игорь Образок обрел новых друзей, среди них был сын Анатолия Комаровского, в прошлом командира Нарьян-Марского объединенного отряда, – Сергей Комаровский. Еще одним товарищем Игоря стал его земляк украинец Андрей Садовой. Встреча с ними стала судьбоносной для нашего героя.

Три года пронеслись быстро, пришло время получать дипломы. Выпускники сдавали три теоретических экзамена и технику пилотирования, экзамены принимали командиры летных отрядов из нескольких регионов страны. А потом началось распределение, кто куда отправится работать.

– Первым зашел Комаровский, он, естественно, получил распределение домой, потом зашел Садовой, он почему-то попросился в Нарьян-Мар. Ну, а потом вошел я, можно сказать, поехал сюда за компанию с ними!

Себя тогдашнего Игорь Викторович вспоминает с улыбкой:

– В форме, при погонах, вроде бы летчик, но в душе был совсем ребенком, даже взгляд детский.

Первыми встретили комары

– В Нарьян-Маре первыми нас встретили комары. Я, конечно, и на Колыме полгода жил, и комаров раньше встречал, но только в тайге. До сих пор помню те первые минуты, когда теплым августовским днем вышел из самолета, и не знал, куда деть чемодан, потому что комары облепили меня всего. Огляделся: непривычно – меня всю жизнь окружали высокие дома, магазины, асфальтированные дороги. Здесь удивляло все, особенно очень малое количество автомобилей – в основном УАЗики. И ездило на них исключительно начальство, – продолжает свой рассказ Игорь Викторович.

Молодых пилотов поселили в общежитие по улице Южной, где в комнате было только самое необходимое: стол, две кровати, тумбочки. Игорь заволок в комнату чемодан с одеждой и здоровенный магнитофон «Юпитер» с двумя большими колонками. Он признается, что когда получил свою первую зарплату, считал себя богатейшим человеком. А потом еще подъемные дали. Ребята сбросились и купили шкаф для одежды и посуду.

Помнит Игорь Образок и первый рабочий день: знакомство со своим первым командиром эскадрильи Николаем Майстренко, а первым командиром вертолета и первым наставником на практике стал Анатолий Пунин.

– Начальство приказало получить спецодежду: летную куртку, «ползунки», унты и другие теплые вещи. Получив обмундирование, мы были уверены, что вот сейчас отправимся в полет, но не тут-то было. Нам сказали: «Теперь идите сдавать экзамены». Я возмутился: «Мы только что сдали экзамены!». И в ответ услышал коронную фразу: «Все, чему вас учили, – забудьте, сейчас мы покажем, как все надо делать на самом деле!», – рассказывает Игорь Викторович. Сегодня он с огромной благодарностью вспоминает своих учителей – Анатолия Пунина, Александра Бохана, Асхада Бадрутдинова, Виктора Будилова и Владимира Григорьева.

Жизнь в авиаотряде кипела и бурлила, а вторых пилотов было даже слишком много.

– Только вошел во вкус, летать хочется, а очередь не твоя. Бывало и так, – вспоминает он.

Почти «Мимино»

Вверх по карьерной лестнице Образок уверенно и стремительно шел на протяжении всей своей работы в отряде. Спустя шесть лет стал командиром вертолета – Игорю только-только исполнилось 25. Но и тогда его не покидала мысль: стать пилотом самолета. Он представлял себя в кабине Ту-154 или Ил-86. Рисовал в воображении, как в белоснежной рубашке шагает по столичному трапу к большущему самолету. Мечтал о Внуково и Пулково, – почти как герой знаменитого советского фильма «Мимино».

При первой же встрече с начальником штаба Петром Лисицыным Игорь Образок прямо спросил, что нужно для того, чтобы попасть на большой самолет. Петр Павлович ответил так: «Во-первых, нужно высшее образование, во-вторых, – класс пилота не ниже первого. Ну, и в-третьих, нужны большие связи в Министерстве гражданской авиации, потому что с вертолетов на самолеты не переучивают». Никаких связей у Игоря, конечно же, не было, поэтому он выслушал, поблагодарил и решил для себя так: «Эту проблему решим потом, а пока самое главное получить высшее образование и первый класс».

Поставленных целей Игорь Образок добился: окончил авиационный институт и стал первоклассным пилотом.

– Но пока все это происходило, я так втянулся, так прикипел к своей работе, так искренне влюбился в нее, что менять уже ничего не хотел. И потом вдруг осознал преимущества вертолета. Самолет взлетает, набирает высоту, включается автопилот и все. А вертолет... он же у тебя в руках, это ни с чем не сравнимо! – Игорь Викторович мечтательно поднимает руки кверху, недолго молчит, и столь же горячо продолжает:

– На рыбалку на самолете не слетаешь никогда! У нас же есть красивейшие места на Тиманском побережье, речка Белая, Волонга...

Незаметно для себя Игорь Образок стал считать Нарьян-Мар своим домом, своей родиной, здесь встретил вторую половину, любовь всей своей жизни, женщину, которая всегда его ждет. С Ириной они познакомились на танцах в клубе старого аэропорта. По профессии она топограф. Как и Игорь, на Севере оказалась случайно: приехала вслед за подругой Галиной, как и он за приятелем по училищу. И так же, как и он, Ирина некоторое время жила в Магадане.

– Мы были жизнедеятельные, активные и решили сами организовывать дискотеки, для этого надо было привести в порядок клуб. По комсомольской линии нам выделили стройматериалы, мебель, большой телевизор, видеомагнитофон, – рассказывает Игорь Образок. Увлечение музыкой сохранилось до сих пор. Нет, он не играет, не танцует и не поет, музыку он слушает.

– Предпочитаю классику и тяжелый рок, – это зависит от настроения. Наливаю чашечку кофе, сажусь в кресло напротив стереосистемы и слушаю. Иногда слушаю громко – хочется, чтобы низкие регистры били прямо в грудь, – признается Игорь Викторович. В это время я разглядываю его фотографии – чудесные снимки, сделанные как будто профессионалом, а не любителем.

– Фотографией я начал заниматься в училище. Сами печатали и проявляли. Люблю снимать природу и людей. Есть редкие фотокарточки, есть которые мне особенно дороги.

При всех своих положительных сторонах Игорь Викторович признает и личные недостатки. Рассмеявшись, откровенничает, что если на работе он трудоголик, то дома бывает немного ленивым. Правда, спохватившись, превращает свой недостаток в достоинство:

– Технический прогресс шагает семимильными шагами в первую очередь благодаря человеческой лени.

Тысячи часов в небе

За всю жизнь Игорь Образок провел в небе более 9 тысяч часов, не единожды побывав во всех самых отдаленных уголках Ненецкого округа. К счастью, во время полетов ему почти не приходилось сталкиваться с аварийными ситуациями на борту. Хотя за 30 лет работы в авиации всякое бывало. Игорь Викторович с теплотой отзывается о людях, с которыми ему приходилось встречаться в отдаленных северных селах – Усть-Каре и Шойне.

– Там особенные люди, они живут на краю света и счастливы, – говорит он.

В районе «Приразломной» этим летом организовали большие учения с участием морского флота, авиации и МЧС. На учениях имитировали аварию: по сценарию, морское судно потерпело крушение, а вертолетчикам предстояло доставить к месту ЧП спасателей. За штурвалом вертолета был Игорь Образок, он безупречно справился с заданием. Когда в конце беседы я напомнила ему об этом, Игорь Викторович немного смутился:

– В этом нет ничего геройского. Я просто умею и люблю летать, – сказал он и тихо добавил. – И люблю возвращаться домой, туда где всегда меня ждут.