Алексей Чекунков и Юрий Бездудный побывали на Варандейском нефтеотгрузочном терминале

Главе Минвостокразвития и губернатору НАО рассказали о мощностях производственного объекта, который находится на шельфе Баренцева моря.

Стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) «Варандей» находится в 22 километрах от берега. Ровно такой длины трубопровод проложен по морскому дну. По нему на причал поступает нефть из берегового резервуарного парка ЛУКОЙЛа. Её отгружают в танкеры.

Затем они отправляются в Мурманск, где происходит перегрузка на более мощные суда дедвейтом до 200 тысяч тонн для отправки потребителям. Погрузка одного из таких танкеров произошла прямо перед прибытием вертолёта министра и губернатора.

Об этом Алексею Чекункову и Юрию Бездудному сообщил капитан СМЛОП ООО «Варандейский терминал» Вячеслав Степанов:

– Танкер только что отошёл. Сейчас идёт оформление документов. Буквально через полчаса он уйдёт в Мурманск. Всего заправили 70 тысяч тонн. Учитывая эту отгрузку, всего с начала эксплуатации через терминал отгружено 92,5 млн тонн. Это 1 334 погрузки.

– Когда планируете выйти на 100 млн тонн? – сразу уточняет Алексей Чекунков.

– Будет зависеть от поступления и планов. Обычно в год отгружаем от 5 до 8 млн тонн. Так что, примерно в 2025 году, – сообщил капитан СМЛОП.

Первая отгрузка сырья через СМЛОП «Варандей» произошла 9 июня 2008 года. Эта дата считается началом эксплуатации объекта. Как поясняет Вячеслав Степанов, за почти 16 лет работы, несмотря на тяжёлые ледовые условия, никаких сложностей, связанных с вибрациями или подвижностью платформы, не возникало. Всё дело в том, что объект имеет специальную форму восьмигранника. Лёд просто раскалывается о причал.

– Причал состоит из двух частей. Это неподвижное опорное основание и швартовно-грузовое устройство, которое может крутиться на 360 градусов для удобства отгрузки нефти в танкеры. Оно оборудовано грузовой стрелой, чтобы можно было подать шланг на подходящее судно. Погрузка занимает 12 часов. Всё это время на судне находятся представители нашего терминала. Один помогает по грузовой части, другой – в управлении, – пояснил капитан СМЛОП.

Танкеры подходят к причалу по создаваемому во льду каналу. Для этого на постоянной основе дежурят два ледокола «Тобой» и «Варандей».

Министру и губернатору показали главный пост управления, а также бытовые условия, в которых работают специалисты терминала. Экипаж состоит из 11 человек. Работают вахтами – месяц через месяц.

– Для моряков, наверное, непривычно стоять на месте? Получается, такой недвижимый корабль, – замечает министр.

– За 15 лет уже привыкли. К тому же есть плюсы. В море мы не 6 месяцев, а всего месяц, – поясняет Вячеслав Степанов.

Нефть поступает от производителей ПАО «ЛУКОЙЛ» и ООО «Башнефть-Полюс» с ближайших месторождений – Южное Хыльчую, Варандей, Тобой, а также месторождений имени Требса и Титова.

– Вместе с Алексеем Олеговичем Чекунковым ознакомились с работой причала, встретились с коллективом. Отметили, что ставка в организации технологических процессов здесь делается на безопасность (как трудовую, так и экологическую). Это правильный подход, который даёт хорошие результаты и обеспечивает бесперебойную отгрузку нефти. Во многом за счёт Варандейского терминала в прошлом году наш округ стал лидером по росту промышленного экспорта, – отметил в завершение поездки губернатор НАО Юрий Бездудный.

– На стационарном морском ледостойком отгрузочном причале действительно оказалось прохладно – ветер с Баренцева моря минимум удваивал субъективное ощущение от номинальных показаний термометра. СМЛОП «Варандей» входил в Книгу рекордов Гиннеса как самый северный, пока его не сместила работающая по соседству платформа «Приразломная». С 2008 года отгрузили уже почти 100 млн тонн нефти. Для таких арктических проектов мы и развиваем Севморпуть. Благодаря им Россия станет сильнее и благополучнее, – подчеркнул министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.