На прошлой неделе на расширенной губернаторской планерке генеральный директор Нарьян-Марского морского торгового порта Иван Чемко, который возглавил предприятие в сентябре 2011 года, отчитался перед собравшимися об итогах работы и планах на ближайшее время. Мы публикуем этот отчет.
- Прошедший год для Нарьян-Марского морского торгового порта был очень тяжелым, сложным, но, в то же время, переломным. Впервые с 2006 года мы не только не нарастили долги предприятия, но и смогли частично погасить долги прошлых лет.
При составлении финансового плана на 2012 год мы исходили из того, что объем переработки грузов составит по Нарьян-Мару порядка 80 тысяч тонн и по Варандею - 40 тысяч тонн. Если бы эти объемы мы переработали, то мы смогли бы полностью рассчитаться по платежам текущего года и долгам прошлых лет.
По Нарьян-Мару мы переработали 78,8 тысячи тонн, что на 40 % больше, чем в 2011 году. Хотя наши долги на 1 октября 2011 года составляли 87 миллионов руб-лей, мы не только не повышали тарифы в 2012 году, но и не собираемся их повышать в 2013 году. Наша стратегия - это наращивание объемов, снижение расходов, повышение производительности труда и интенсивности работы.
К сожалению, наш прогноз по Варандею не оправдался. Произошло это по объективным причинам - мы знаем о сложной ситуации, в которой оказалась компания «Башнефть». Вместо заявленных первоначально 25 тысяч тонн, фактически «Башнефть» завезла всего 9 тысяч тонн. Бизнес на Варандее сложный и непредсказуемый - есть груз или его нет, мы постоянно несем расходы: плавкран работает, потребляет энергию, людям надо платить зарплату, обеспечивать их проживание. Поэтому мы сработали с убытком порядка семи миллионов рублей.
Вместе с тем, за 14 месяцев, что я работаю генеральным директором, портом оплачены налоги с учетом пеней 37,7 миллиона рублей, страховых взносов - 27 миллионов рублей, поставщикам - 49 миллионов рублей и заработная плата - 57,6 миллиона рублей. Всего на сумму 180 миллионов рублей.
Тем не менее, активная кредиторская задолженность на декабрь 2012 года составила 23 миллиона рублей, из них 18 миллионов - по налогам и страховым взносам и пять миллионов - долги поставщикам. Повторюсь, что если бы «Башнефть» в 2012 году переработала на Варандее планировавшиеся 25 тысяч тонн грузов, мы бы полностью рассчитались со всеми долгами. Но, невзирая на то, что мы зимой не работаем, у нас есть план действий, реализация которого позволит в феврале-марте ликвидировать эту задолженность.
Дебиторская задолженность перед портом составляет 11 миллионов рублей.
Наверное, всем известно, что в 2011 году на Варандее группа лиц применила «серые схемы», и если бы мы не занялись этой проблемой, то потеряли бы порядка 20 миллионов рублей. В течение года мы прошли два круга рассмотрения дела в суде и выиграли 17,5 миллиона рублей по Варандею. Еще по двум миллионам рублей вопрос решается в суде.
Отдельно нужно сказать, что у нас имеется долг перед лизинговыми компаниями. Я не могу понять, почему в 2007 и 2008 годах прежнее руководство морского порта набрало на 40 миллионов рублей оборудования, в котором не было необходимости. При том, что уже в 2006 году порт работал убыточно. С 2008 года деньги по этим долгам не платились, и на сегодняшний день основной долг составляет 17 миллионов рублей, проценты - 7 миллионов рублей.
Вместе с тем, в прошлом году за счет организационных мероприятий нам удалось сократить расходы порта более чем на полтора миллиона рублей в месяц. Я хочу поблагодарить всех, кто принимал участие в подключении системы горячего водоснабжения морского порта к городским сетям. Дело в том, что с 2007 по 2012 год убытки по содержанию котельной составили 17 миллионов рублей. Там стоял судовой котел 1953 года выпуска с КПД 60 % по паспорту, а фактически - с гораздо меньшим. Иными словами, мы топили улицу. В октябре 2011 года первым моим действием было решение этой проблемы.
Нам удалось в прошлом году решить вопрос по отстою нашего плавкрана в порту Варандей. Если в 2012 году мы платили за это по 450 тысяч рублей в месяц, то в этом году мы такие расходы не несем.
Нам удалось в 2012 году расторгнуть грабительский договор, заключенный в 2008 году по аренде двух барж у Вологодского Росимущества. Эти баржи были доставлены в Архангельск, более трех лет они стояли у причала, не работали, а за них начислялась арендная плата, и Нарьян-Марский морской торговый порт нес расходы по аренде причала. В октябре мы этот договор расторгли, что позволило нам сэкономить более 60 тысяч руб-лей в месяц.
За счет переключения на городскую котельную мы снизили на 30% расходы по электроэнергии. Таким образом, с января 2013 года у нас остаются только такие расходы: плата за электроэнергию на освещение, за тепло - 170 тысяч рублей, зарплата и налоги.
Кроме того, за 2012 год мы провели аттестацию рабочих мест, что раньше не делалось, а также энергоаудит, который позволит сократить потребление электроэнергии. Мы наладили пропускной режим, установили камеры видеонаблюдения, оборудовали внешний контур ограждения, усилили охрану территории. Сегодня мы работаем над контр-террористическим паспортом.
За прошлый год мы решили многие экологические задачи: сдали на утилизацию накопившиеся за годы отработанные масла, люминесцентные лампы, старые аккумуляторы, замасленную ветошь.
Подготовлены должностные инструкции, инструкции по технике безопасности, по охране труда - всего этого ранее не было.
Мы провели переговоры с нашими потенциальными клиентами и рассчитываем на значительное увеличение объемов переработки грузов. Если договоренности будут выполнены, оборот порта составит до 240-250 миллионов рублей. Это позволит нам полностью рассчитаться с долгами, в том числе, и перед лизинговыми компаниями.
В заключение добавлю, что есть положительная информация из Минтранса, куда мы направили инвестиционную заявку по поводу выделения средств на модернизацию причалов. У меня есть полная уверенность, что этот год будет для Нарьян-Марского морского торгового порта годом финансового оздоровления.
