25 января в России празднуют День студента.
Накануне праздника журналисты «Няръяна вындер» побывали в мастерских Ненецкого профессионального училища.
Вступаем (да уже вступили!) во вторую четверть XXI века. Продолжается век технический, начавшийся довольно давно и уже, пожалуй, привычный настолько, что мы не удивляемся, а лишь слегка досадуем, наблюдая обилие машин на дорогах и во дворах: дескать, бедному пешеходу уже и не пройти...
И всё это обилие и многообразие автомобилей требует ремонта и обслуживания или, как говорят сами автомобилисты, «требует ласки, ухода и смазки». Мы решили посмотреть и рассказать читателям, где и как готовят тех самых кудесников, врачевателей ваших железных коней, – отправились на практическое занятие в Ненецкое профессиональное техническое училище.
– Здесь у нас мастерская по ремонту и обслуживанию легковых автомобилей, тут проходит и обучение, и практика, учащиеся сдают демонстрационный экзамен при выпуске, когда идут на диплом, – перед началом занятия по учебной практике экскурсию проводит Дмитрий Рочев, преподаватель спецдисциплины и мастер производственного обучения. – Готовим по специальности «мастер по ремонту и обслуживанию легковых автомобилей». Машины у нас отечественные, которые ребята будут обслуживать. Изучаем матчасть не на каких-то там стендах или картинках, а на реальных автомобилях, узлах и агрегатах.
В боксе, уставленном автомобилями, подъёмными устройствами, столами с запчастями и инструментами, достаточно тепло и просторно. На каждом рабочем месте – компьютеры, на которых отображается весь процесс диагностики – приметы времени. Ребята переодеваются в спецовки, становясь главными действующими лицами любого гаража – слесарями и механиками.
– Как проходит занятие? Я вношу неисправности, например, в трансмиссию или ходовую часть, или в двигатель, и даю задание студентам – найти их. Кто как справляется, кто больше неисправностей и несоответствий техническим условиям нашёл, получает наивысшую оценку. Если проходит чемпионат или экзамен, то там всё оценивается в баллах, потом баллы переводятся уже в оценку по своей шкале. Система строгая. Некоторые учащиеся могут на слух найти неисправность в двигателе. Многие наши студенты уже работают в автосервисах, – с гордостью отметил преподаватель.
Дмитрий Рочев добавил: многие выпускники остаются в округе. Есть автосервисы, кто-то открывает своё дело, СТО в собственных гаражах. На многих предприятиях имеется техника, которую также нужно уметь обслуживать.
Разбираться в технике – это вообще как, талант от Бога или научить можно?
– Научить можно, но до определённого уровня, – улыбается наивности вопроса опытный преподаватель. – Если нет желания, усердия, то человек останавливается в развитии. Потому что машины сейчас современные, много электроники. Когда к нам ребята поступают, мы всё-таки смотрим, чтобы средний балл был хороший. Например, по таким предметам как физика, математика. На них обращаем внимания больше. И вообще, многие с самого детства вместе с отцом возятся с техникой. Есть такие, которые приходят и уже много чего умеют. Не перевелись ещё отцы, которые пацанов в гараж с собой берут с малолетства, на охоту, рыбалку. У кого-то есть снегоход и приходится его ремонтировать, иногда техника в дороге ломается и нет поблизости СТО, но что-то надо сделать, чтобы хотя бы доехать до дома, не замёрзнуть, не остаться в тундре. Учатся у нас в основном парни, девчата есть, две – в моей группе. Но, как практика показывает, всё-таки не все девчонки могут дойти до финала. Потом понимают, что это не их дело, и выбирают что-то другое. Увы, водитель, мастер по ремонту и обслуживанию – это тяжёлые мужские профессии. Моя задача, например, как я считаю, ребят подготовить к службе в армии, где техника – важнейшая составляющая. Без неё уже никуда.
По ходу дела преподаватель рассказал об учебном заведении. Есть в училище и направление «мастер дорожных и строительных работ». То есть более расширенная версия трактористов – вся сельскохозяйственная техника, снегоуборочная и различные их модификации. Есть специальности сварщика, повара и другие.
Раньше было больше ребят из посёлков, и они были более подготовлены, потому что всё-таки сельская жизнь совершенно другая, и техники там больше, они имели навык вождения, например, снегоходной техники. Естественно, какой-то маломальский ремонт всё равно делали. Жизнь меняется, и ребята выбирают совершенно разные специальности. Кстати, что интересно, очень востребованы сварщики. Перспективно всё, что связано с беспилотными летательными аппаратами. И тут очень много компетенций: ремонт беспилотников, настройка, сборка и управление.
– В прошлом году ездили в Ростов-на-Дону со студентами на чемпионат по профессии «мастер по ремонту и обслуживанию легкового автомобиля». Неплохо выступили. Справились бы, наверное, лучше, если бы здесь, в классе, была тоже какая-то иномарка, потому что у нас изучается Lada Granta, а там нас ждала Skoda, где электроники больше, системы посложнее...
Пока мастер «организовывал» втайне от студентов ряд неисправностей в двигателе и ходовой многострадального «учебного пособия» – симпатичного отечественного автомобиля – поговорили с одним из обучающихся. Никита Пушкарёв, студент четвёртого курса по специальности «ремонт и обслуживание систем и агрегатов двигателей».
– Почему решил стать автомехаником? Сейчас техники много, без работы не останешься. Да и в армии такая специальность пригодится, – рассказал Никита. – Всегда нравилось больше руками работать, чем вычислять что-то на бумаге. К тому же надо сначала головой подумать, прежде чем руками делать. Иногда удаётся определить неисправность двигателя на слух, но это уже высший пилотаж, тут опыт нужен. Кстати, я хотел первоначально поступать в авиационный техникум – нравились всегда летательные аппараты, но, к сожалению, полбалла не хватило. Может, в будущем больше повезёт.
Обязательно повезёт, Никита! К тому же знания никогда не бывают лишними. Как вспомню, как мы в детстве с приятелем катили в грозу и дождь по раскисшей дороге заглохший мотоцикл – так вздрогну! Нет, знаниями-то мы как раз не были отягощены от слова совсем, а вот сам мотик оказывался с каждым километром всё неподъёмнее (всё тяжельше и тяжельше)... Самое обидное было увидеть, как батя за секунду выкрутил какую-то штуковину, продул, подогрел зажигалкой и – мотоцикл послушно завёлся, гад!
Нечто подобное обнаружили и студенты на стенде учебной машины. Ребята – Владимир Геймбух, братья Канюковы Руслан и Олег и уже знакомый нам Никита быстро обнаружили неисправность свечи – визуально оценили трещину керамического изолятора, измерили и исправили на паспортный зазор между боковым и центральным электродом (не допускается отклонение ни на миллиметр). Затем замерили мультиметром напряжение и энергоёмкость аккумулятора, подзарядили его и – мотор ровно, скрывая до поры сдерживаемую мощь, заурчал, что называется у нас, автомобилистов, с полпинка! Эх, нам бы с приятелем такие знания тогда, полвека назад...
Но и это не всё – ребята под руководством мастера подняли машину на специальном подъёмном устройстве, довольно быстро нашли и устранили неисправности в ходовой части, проверили этот, как его, дай бог памяти, – развал-схождение и ещё много того, чего в каждом движущемся агрегате проверить надобно. В общем, эти ребята – без пяти минут мастера по ремонту и обслуживанию легковых автомобилей. Обращайтесь!
