Второй год на рынке морских перевозок в нашем регионе действует транспортная компания «Полар Транс». За короткое время она заслужила доверие клиентов и уверенно наращивает обороты.

Завершилась морская навигация 2013 года. Самое время подвести итоги и поговорить о планах. Об этом мы и беседуем в редакции с коммерческим директором группы компаний «Полар Транс» Андреем Годыной (А.Г.) и директором по развитию Сергеем Брилиным (С.Б.).

Корр.: Насколько успешно прошла навигация?

Страны, заинтересованные в ресурсах Арктики, должны разработать совместную концепцию освоения региона с учетом глубоких научных исследований местной природы. В противном случае Заполярье может стать новой точкой техногенной опасности на карте мира.

В Арктике добывают около 80% российского газа, оттуда же берут большое количество нефти на экспорт, а также свыше 90% – никеля и кобальта. Именно эта территория обеспечивает 12–15% ВВП России и около четверти российского экспорта.

В феврале 2013 года Владимир Путин утвердил «Стратегию развития Арк-тической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года», по которой Россия брала перерыв в разработке нефтегазовых месторождений в Арктике.

Глава «Газпром нефти»: налоговый маневр приведет к нерентабельности проектов.

По мнению главы «Газпром нефти» Александра Дюкова, запланированный правительством налоговый маневр в неф-тегазовой отрасли может привести к сокращению бюджетных поступлений. Он отметил, что рост налога на добычу нефти приведет к нерентабельности проектов

О том, как проходил в Заполярном районе опережающий завоз топлива, мы беседуем с заместителем главы района Олегом Холодовым.

– Олег Евгеньевич, многие северные регионы столкнулись в этом году с проблемами при досрочном завозе топлива в отдаленные населенные пункты. Не миновали они и наш Ненецкий автономный округ. Тем не менее, насколько я знаю, северный завоз у нас завершен успешно. Расскажите об этом подробнее.

– Можно сказать, что основная работа выполнена. Предстоит доработать еще по двум позициям. Во-первых, осуществить перевозку дизельного топлива с нижнего причала на основной склад ГСМ в Неси. Там буксиры с наливной баржой не смогли пробиться к селу из-за торосов, образовавшихся на реке.

Несмотря на официальное закрытие навигационного сезона, в порт Нарьян-Мара еще заходят коммерческие суда.

Из Архангельска в порт окружного центра 9 ноября прибыли два загруженных судна. К причалу подошел «Иван Бобров», принадлежащий компании «ТрансНАО». Он доставил 430 тонн муки для городского хлебозавода (то есть шесть железнодорожных товарных вагонов), более 30 контейнеров, по 20 тонн каждый, с продуктами питания для местных торговых сетей, машины для частных автовладельцев, груз для сейсморазведчиков и геологов – вагон-дома, вездеходы, трактора и запчасти.

Открытие в 2013 году регулярной транспортной линии Архангельск – Нарьян-Мар, которая обслуживается собственным флотом компании ЗАО «Белфрахт» стало знаковым событием для всех, кто ценит качество и надежность морских грузоперевозок на Севере.

ЗАО «Белфрахт» (ЗАО «Беломорская фрахтовая компания») работает на Северо-Западе с 2000 года и является одной из наиболее успешных транспортно-логистических компаний в регионе. Наличие у компании «Белфрахт» собственного современного и модернизированного флота позволяет обеспечивать стабильную и бесперебойную доставку грузов в порты и портопункты Белого, Баренцева, Карского морей, моря Лаптевых, а также по северным и сибирским рекам.;